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舞台桁架的设计演变

舞台桁架通常由一个或多个平台构成，古代露天剧场的舞台主台大都前伸于观众席之中，或低于观众席（如古希腊扇形剧场的舞台），或高于观众席（如中国的庙台），供观众从三面看戏。室内剧场的舞台通常正对观众席，有镜框舞台、伸出型舞台、中心舞台等。

舞台设计是以“舞台”为标的物的设计，更细的说以舞台设备、灯光、布幕、音响、演出道具、悬吊与更换支架系统、戏服、戏妆为为标的物的设计。与展示设计雷同的是这些标的物都是“配角”，要由“表演活动”来当主角。

另外，舞台桁架设计还具有剧情配合的时间向度的特性。在舞台设计的精致程度分类上大致都可分为露天野台、流动舞台 、室内舞台三种，而就舞台设计的发展上，西方与我国也各有不同的类型出现。

舞台桁架在搭建前的准备工作

舞台桁架不同主题的活动需要不同的舞台结构。所以，在搭建舞台时，*个要确定的就是活动的主题，在确定了活动主题之后，才能设计出更符合主题的构造。然后，就是准备工作一定要做的充分，准备好各种材料，根据不同的主题去选择桁架舞台。还有就是进行舞台桁架搭建的场面布置了，对于它的占地面积、体积、样式都是要提前考虑的，再有就是灯光，一定要展现出舞台活动的效果，而灯光也能展示风格，一定要选符合舞台主题的灯光，还要把搭建桁架舞台的预算费用做好筹划，至于如何把舞台布置的更加*亮，则需要有****的设计人员经过长期的经验来进行布置和搭建，才能彰显出不同的风格以及效果来。

广州耐博展览服务有限公司****生产、研发、销售绿色环保展览器材。公司坐落于广州天河车陂北65号!占地面积3000多平方米，拥有50多人的高质量团队，主营业务有：广州桁架出租、桁架租赁、桁架出租多少钱、桁架出租价格、桁架租赁多少钱一米等等，近年来，我们根据展览市场的发展和会展的需求，全力开发展览器材，并倡导环保节能展具使用理念，以达到****的会展水平。所有产品均具有安装快捷、易拆除、运输及存储方便。环保低能耗等特点。与此同时，我们依托国内日益繁盛的展览市场，将各大展具系列的材料推广到遍布国内的各个区域及其场馆，广告舞台搭建，而且我们也将展览器材灵活运用于商业性展会及各种形式的推广活动中。

老龄桁架桥的检测评估方法

桁架桥1 概 述随着我国道路基础设施的不断完善，在用桥梁的检测与评估将逐步成为相关部门的工作*。然而 ，国内外相关规范均未提供可靠的钢结构桥梁评估方法。以《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99- 2003)为例，在其附录表D-2 中规定钢构件的锈蚀程度采用经验性的打分法按锈蚀范围进行评估， 但并没有说明锈蚀范围对承载力的影响，无法满足结构承载力与剩余寿命评估的需要。其他相关文献中涉及的桥梁的承载能力验算方法及剩余使用寿命评估方法同样有待改良。鉴于此， 本文结合上海市外白渡桥，研究一种适用于老龄钢桁架桥的检测与评估方法。外白渡桥建于1907 年，会议背景舞台搭建，由跨径52 m 52 m 的简支钢桁架构成，属于老龄钢桁架桥，是上海市文1物保护建筑。2008 年，为配合外滩通道施工，该桥被移至陆地进行检测、评估与加固。为避免大面积更换构件，广州市舞台搭建，并保障该桥可再用50年，采用了一种科学的检测与评估方法。本文着重介绍其中交通荷载分析、锈蚀构件承载能力评估及利用断裂力学法计算结构剩余寿命3 部分内容。

交通荷载分析

外白渡桥原始设计活载为2 车道有轨电车，其后经历了多次改造。在此次加固前该桥允许通行3 车道汽车荷载， 但实际荷载等级不知。为保证该桥今后50 年使用安全，必须对其交通荷载进行分析。2 .1 交通荷载调查交通荷载调查项目主要包括:荷载重量、荷载数量及荷载的空间加载位置， 这3个项目分别由车重调查、交通量调查及车头间距、车头时距检测获取。项目实施前外白渡桥已中断交通， 无法采用BWIM 法实测车重，因此采用附近桥梁的统计资料作为该桥车重资料。交通量数据及车头间距信息由管理单位在外白渡桥桥头预埋的车辆感应线圈获取。该探测器根据对车辆底盘的电磁感应将车辆划分为轿车、客车、小货车、大货车、拖挂车5 类，并以0 .5 h 为单位记录各车道各类车型的交通流量。根据往年的相关记录。2 .2 交通荷载作用分析采用Mo nte-Carlo 法建立交通荷载模型并分析交通荷载作用，步骤如下:(1)分别按均匀分布、经验分布及对数正态分布生成车辆类型、车重、车头间距随机数序列。结合车道行车方向形成3 车道车队。将模拟车队以天为单位存储，共模拟60 d的数据。(2)将模拟车队在待分析构件的弯矩影响线与轴力影响线上移动加载， 可得到对应的弯矩历程和轴力历程。按平截面假定叠加即为应力历程。(3)第i天应力历程中的****1大应力记为σi，max。假设σi，max服从正态分布， 根据60个****1大应力样本，确定概率分布参数。根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GBT 50283-1999)，该桥结构安全度为二级，可靠度指标为4.2。依此计算结构****1大应力，作为验算构件承载能力时的交通荷载作用。(4)采用雨流法对60 d的应力历程计数，得到构件的疲劳应力谱，用于受拉构件剩余寿命评估。经分析确定该桥受力****不利的构件为跨中斜腹杆，其4.2可靠度指标对应的交通荷载作用为45.17M Pa ，****1大疲劳应力幅为47 MPa 。