预应力钢绞线安装预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确改变了结构受力状态如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会*预应力孔道摩阻损失因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起张拉时各根钢绞线受力不均匀*了钢绞线之间的摩阻造成预应力损失加大。实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设必然造成钢束位置与设计不符有的还会在曲线变化段产生急弯半径太小或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束尤其对多根钢绞线的长束重量很大人工穿束费时费力容易造成工人转动钢束穿进使钢绞线互相缠绞在一起。某快速干道高架桥工程四标段共有九联连续梁施工时固定钢束用的井字架间距为米梁高米因此竖弯变化量不大间距满足要求。但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确并且采用人工穿束束长在米到米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符有的比理论值少张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的声音当时立即对设备进行检定。在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算****后确定在保证张拉力的情况下伸长值误差保证在以内无疑降低了结构安全系数。紫洞特大桥为孔一联的曲线连续梁梁长米曲线半径米因此钢束既有平弯又有竖弯井字架按照间距布设而且坐标准确采用人工配合机械穿束将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装置上用卷扬机牵引锥形牵引装置。在广州南部快速路工程某大桥联米连续梁施工中同样使用以上方法由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞张拉过程中以上两项工程钢束伸长值均满足要求。预应力钢绞线张拉张拉控制应力与伸长值张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果因此张拉控制应力是张拉中质量控制的*。张拉控制应力必须达到设计规定值但是不能超过设计规定的张拉控制应力。预应力值过大超过设计值过多虽然结构*裂性较好但因*裂度过高预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态与结构出现裂缝时的荷载接近往往在*前没有明显的预兆将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要必须对《公路桥涵施工技术规范》中理论伸长值的计算有个正确理解⑴预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大均可按照规范取中值。⑵钢绞线的弹性模量取值对理论伸长值大小的影响较大应根据实测值进行计算。⑶的取值计算平均张拉力时应按照孔道长度计桥梁用钢绞线质量控制屠义伟中国公路工程咨询监理总公司摘要预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度、减少桥面伸缩缝个数使行车变得*而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力砼连续梁的施工方法多种多样一般有满布支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。