停车场系统产品用途：

1、控制车辆进入权限

2、记录及限制停车时间

3、配有图像对比的停车场具防盗功能

4、****人员收费漏洞。

5、车位满时限制进入。

6、显示剩余车位

7、车位引导

8、单通道系统，可****车在通道内堵车

9、实现不停车过通道

10、门口实现*识别自动拍照功能。

注：以上产品报价配直杆道闸（1-6米）不含税,不含安装运输费，如需*技术指导，公司按成本收取人工费一天300元/人（不含差旅费）。  

购买停车场需要理解那些常识？

停车场系统发展到现在，有些人虽然已经购买了停车场系统，但是对停车场系统还并不是很了解，在购买停车场系统前首先我们需要知道一些基本的常识，包括停车场系统的配置、停车场的尺寸、停车场系统的管理模式等。

　首先关于停车场管理系统的配置，在选购时厂家会让我们说出自己的需求，他们会根据我们的需求来我们做一套配置方案，但是我们自己也要清楚停车场系统的配置都有哪几种，一、简易型停车场系统，这款就是我们所说的****为早的一款设备，它主要有管理车辆出入的卡片读写设备、道闸、车辆检测器以及后台管理设备，这

款设备不具备图像对比、自动收(发)卡以及对讲功能，对于临时车辆管理采用人工收(发)卡的方式管理，易导致临时卡片丢失，同时对临时车的安全性有一定的隐患。二、标准型停车场系统，这是当前采用****多的一款停车场收费系统，它配备了卡片读写、语音提示、停车场剩余车位显示、智能道闸等设备，同时在进出口采用图像抓拍的方式，起到了对车辆的双重保护。三、加强型停车场系统，这种停车场系统是在原来标准型的功能和配置进行增加了对讲、区位引导显示屏、****抓拍、红绿灯控制、远距离读卡、语音提示等功能设备，这种停车场系统适用于各个特殊场所的要求。

　其次停车场的尺寸也是选购停车场系统时的一个考虑因素，根据出入口的宽度，我们可以确定道闸杆的长度和道闸的安装位置，一般情况下，考虑到道闸自身的使用寿命，道闸杆一般****长不超过6米，如果出入口宽度大于6米，我们就要考虑安装两台道闸来管理车辆，当通行宽度打大于8米时，我们可以考虑在中间安装固定设备的安全岛。

  ****后，关于智能停车场系统的管理模式，对于一进一出的停车场管理系统，在车流量不大的情况下，为了降低费用，可将后台卡片授权及数据存储服务器与收费电脑均安装在岗亭内统一管理;对于出入口有多个的停车场就需要专门设置管理中心来进行管理。

1、地感技术：比较通俗的技术也是普遍应用的技术，当车辆检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

2.红外线防砸

这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

3.压力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，****砸车砸人。

4.数字防砸

这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时准确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。

由森斯泰克研发的雷达停车管理系统，停车出入口主要包含有对车辆起到拦截目的的自动栏杆，以及对车辆牌进行抓拍功能的车道摄像机。道闸雷达的作用不仅要准确控制自动栏杆的起、落，同时也要控制车道摄像机在合适的距离进行*照的抓拍。通常，停车出入口的实际场景复杂多样，针对不同的应用环境，公司提供了不同的解决方案。基本技术方案采取的是宽、窄波束相结合的方式——窄波束用以触发车道摄像机拍照、计数和控制自动栏杆的升起，而宽波束则用于控制自动栏杆的降落，避免“砸车”现象出现。