乐陵力能电动车配件有限公司于2010年成立于中国金丝小枣之乡----山东乐陵市西开发区，经过几年的艰苦创业不断更新，实现研究、生产、销售、售后一条龙的山东省****电动车增程器厂家。 

  我们为解决电动车行驶里程不足、电池过度放电导致寿命缩短等问题，我们主要研发了48V、60V、72V、96V、120V、144V等电压等级增程器，增程器主要用于电动三轮车、电动四轮车，电动轿车上，功率等级有1KW、2KW、3KW、4KW、6KW等，可满足不同用户的需求。我们的增程器程序设计****，结构紧凑，性能可靠，维修方便，使用经济，安装简单等特点，是配套理想的增程式*发电机组，本公司生产的混合动力增程器具有良好的散热性，噪音和震动较小，****节能的电动车增程器发电机运行安全可靠，解决了您的后顾之忧。欢迎电话咨询，量大价格优惠。 

  公司秉承“*理念、追求****、迅速****、永续经营”的经营理念；并以“质量是*”，“顾客的满意是我们的荣誉”作为我们永远不变的质量政策；以爱护环境、回报社会、关爱雇员等社会责任为己任；“诚信、负责、*、团队”是我们不断的追求和目标，愿与广大朋友携手共创美好的明天！　　

  （一）增程式混合动力汽车的优势：
纯油车和纯电动车都有各自的优缺点：纯油车购置成本低、使用成本高；纯电动车购置成本高、使用成本低、续航里程是硬伤；并联式混合动力车在一定程度上克服了二者的缺点，但两套机构并存，复杂度和成本都很高，短期内也难以普及。增程车从购置成本来说，可以把电池做小，而且不需要复杂的变速、传动装置，价格可以比纯电动和并联混动更亲民；从使用成本来说，绝大多数情况下用电即可，烧油的油耗即使高于普通油车，也能接受，毕竟用的少，平均摊下来使用成本仍然很低。对于充电，可以在各居民小区停车场和单位停车场建充电桩，电压都是220伏，跟家里的插座本质上一样，没什么技术含量，所以成本应该不高。路上的快速充电桩就免了，那是为纯电动车准备的*设施，一般人用不起，也不需要。
（二）两轮车增程器存在的问题
理论上说，两轮车增程器和四轮增程车的优点差不多，在一定程度上集合了电动车和摩托车的优点，克服了其缺点，但是普及度非常低，我认为主要原因是：
1）绝大多数人使用电动车日常代步，只要注意及时充电，续航里程是够用的，不会想到去买增程器。
2）增程器价格太贵，动辄上千，有这钱再买一组电池搞个双电也绰绰有余，而且电池的使用成本比烧油低多了，干嘛要花这钱？
3）增程器重量太重、体积太大，意味着跑近路肯定不会带，只有跑远路才带，放哪里好呢？坐桶肯定是不行了，尾箱也不可能，只能放踏板，短一点的踏板还不一定放得下。即使勉强放下了，双脚还得张开，*性大打折扣。到了目的地去办事，增程器不可能随身携带吧？只能放车上，还要想办法锁在踏板上，要不然，回来一看没了，岂不郁闷？
（三）两轮车增程器购买需求：
我认为增程器的*不应该和油摩比，而应该*成一种应急设备，所以：
1）体积不要太大，像头盔一样小，可以放在坐桶或尾箱里，携带方便，也不用担心被盗。使用的时候如果是冬天，可以放在坐桶里，噪音小，还可以暖屁股，夏天就放在踏板上
2）重量不要太重，10公斤以内，电动车航程取决于电动车重量
3）功率500w，速度要符合新*的相关要求。

      
简要说明：
A：我以前的三轮车，带货爬不了坡，也不敢出远门，电池用了半年只能行驶25公里了。
B：看看我的：花了一千多元钱、加装了增程式发电机、现在车也不用充电了.电池也不用每年更换，只要油箱里有油，想跑多远，就跑多远，爬再大坡我也不用怕，带货爬坡一点问题没有，百公里油耗才1.5升，太值了
服务对象：
1.电动三轮车，四轮车套件批发商
2.电动三轮，四轮整车厂
3.电动三轮车电动四轮车组装厂
4.电动车三轮车，电动四轮经销商
5.电动三轮车，四轮车个人用户
6.增程发电机空白地区代理商
特点：                         
 1.爬坡能力强
2.行里程长
3.使用发电机比使用电池更划算

     简易故障处理方法：
1：启动困难；首先检查油箱是否有油，本机组汽油机选用90-93号普通汽油，如果配套控制器为普通型，启动需要手动关闭阻风门，待机器运转正常后打开阻风门，
2：行驶途中熄火：检查油箱存油情况，看看电车电压表是否指示充电已满，因为充电已满后，本发电机组电子控制器将自动关闭发电功能，以保护电车电池不被过分充电损坏。
3：起车、上坡时刻熄火，这种情况常发生在选用的发电机组输出功率小于电车电机功率的情况，因为电车上坡，加速需要很大的的电流供应，如果电池处于亏损较大的状态，   就会要求发电机提供超过本身额定发电量的电流，为了保护发电机不因为过载受损，本发电机组配套的电子控制装置就会自动关闭发电机，这种情况是正常的，无需处理。
4：起车时发电机熄火，或者发动机启动费力负载过重，除了选配了较小的发电机组原因外，多半是电车电路存在短路情况，要及时修理，免得发生更大的故障。
5：任何时候都要保证汽油机机箱里的机油存量，如果机油短缺，将造成发电机配套的汽油机发生抱缸故障，其故障表现是不能启动，手拉启动很费力，曲轴不能运转，这种情况只能送附近的维修点修理，或者返厂维修。
6.发电机初次工作100小时，应该更换机油，清扫滤芯灰尘，并且紧固全部暴露螺丝一遍。工作300小时候，再更换一次机油，检查紧固螺丝，以后及时检查添加机油即可。不按照规定更换机油将****大地降低发动机使用寿命。
7.任何时刻电池和发电机正负电****都不能接反，否则就会造成电池短路，烧毁电机和控制器，这种情况不在保修范围之内。
(注：以上仅是个人观点，具体请参照说明书！）

电动车增程器，四个问题：
   ****功率标。
   有些标称6千瓦实际发电量甚至只有2千瓦左右。
   第二：质量参差不齐。
   多数都是小厂产品，安装、噪声、震动、耐久性、售后服务等不好保证。   第三：发电效率比较低。
   发动机功率越小功率效率越低，同样发一度电170F发动机比190F发动机油耗要高20%左右。第四：燃油驱动成本远高于用电。

      1.性能可靠，通过优化实用于电动车。

      2.延长电动车的行驶里程，解决电动车无法远距离行驶的困忧。

      3.自动识别电动车电池电量，自动启动增程器工作。

      4.增程器启动后，维持小电流对电瓶充电，延长蓄电池25%以上的寿命。

      5.自动识别充电状态，自动停止增程器，避免多蓄电池的过充，减少燃油消耗。

      6.*控制发动机，自动识别电动车状态，

      7.自动识别发动机工作温度，自动调整增程器的控制，使增程器适应不同环境温度。

      8.低温情况下，通过增程器控制，保护蓄电池，****蓄电池的输出功率。

      9.通过增程器控制方案优化，和改造，有效降低增程器的工作噪音。****驾驶*性

1。电动三轮车安装发直流发电机充电，是不是变成机动车了？
  
   答：这备用发电机组相当于一组不间断的备用供电电瓶，它安装在电动车上，不改变电动车还是由电机驱动的性质

2、电动三轮车用汽油贵不贵？
  答：电动三轮车是在电瓶缺电时才开机发电续行的。短途家用、载货拉客，车载电池就够用了，是不需要用燃油燃气发电充电的，放在车上只作为备用。特别是商用拉客拉货，没有备用发电机组，就不能无忧无虑地承揽远途的生意。所以，还是合算的。

3、电动三轮车直流发电机要多长时间能把电池充满？答：本发电机组的任务是在电动车行驶途中，电瓶缺电时，发电充电供电让车子续行的，它的目的不是为了把电池充满。把电池充满是交流市电和充电机（器）的任务，交流市电价格低，尤其夜间充电价格更低。如果用本发电机组把电池充满是不合算的。再说，电池的容量有大有小，不知道什么时间能充满。如要试验，朋友们可以自己做啊！

 有些朋友担心，直流发电机组功率大了会对电池组造成损害，这种顾虑也是多余的。因为本发电机组是在电动车行驶中，在不停车的情况下，发电、供电、充电的，所发的直流电，绝大部分已经直接供给了驱动电机，大功率车在启动、上坡时，还需使用电池组中的库存电能作为补充。一般情况下，电池组的****板***耐受充电电流是1.0AH≤1.5A。在电动车运行中，发电、供电、充电，电流忽大忽小，忽充入忽输出，自动形成脉冲，反而有利于祛除铅酸电瓶****板上的硫化物，*电瓶，延长电瓶的使用寿命。

 5、纯电动油电两用发电机能否直接发电驱动电动车行驶？

答：可以！但这也是不划算的。因为电动车在启动、爬坡时，所需要的电能是正常行驶电能的2倍以上，那么要直接驱动电机行驶，直流发电机组功率就要大于电动车电机的额定功率的2倍以上。而在正常行驶、滑行、刹车、下坡、等红灯时，剩余的电能又会白白浪费掉了。接入车载电瓶，哪怕是旧电瓶，发电机组功率小于电动车的电机功率就可以了。在正常行驶、滑行、刹车、下坡、等红灯时，剩余的电能就会自动充入电瓶储存起来，一点儿也不会浪费；在启动、上坡或在崎岖泥泞的道路上行驶时，电池又会为运行的电机补充发电机组所供不足的电能。所以发电机组还是接入车载电瓶为好啊。

 6、纯电动油电两用电动三轮车直流发电机怎么安装？

答：在电动二轮车放置于踏板即可，要用放上，不用拿掉。也可以吊装在后备箱子下面。小型电动三轮车上，竖着安装在踏板或者座位下面，也可以吊装在车子的后面。在中大型电动三轮车上，横着安装在座位箱里面。在电动汽车上，可以安装在前仓里，也可以安装在后行李仓里。具体怎么安装，由电动车生产厂家或改装车主根据车况自行定夺。但发电机组的底脚与电动车的结合部位，要加高弹力减震垫。我们配套了橡胶减震脚。
      

  
   发动机结构型式用作增程器发动机的，除了三个气缸以下的往复活塞发动机以外，还可考虑旋转活塞发动机。
    从长远来看，燃料电池因其能提供低噪声的能源而拥有   大的潜力。对这些动力装置适用性的概念层面上的评估，要从成本、生产的难易程度、重量、占用空间的大小、燃料消耗、排放和NVH等多方面来进行。
      单缸式旋转活塞发动机作为内燃机的一种，在体积、重量和NVH方面都比小型往复活塞式内燃机享有优势。尤其是，单缸发动机从NVH的角度来看如果没有进一步的****措施跟上的话，那就只能归入不宜采用之列。

   不同的增程器模块整合到电动汽车中去的各种方案。根据FEV-VINS传递途径分析可以得出动力总成激发的车内噪声的基本成分。其中又可以分成固体声和空气声。固体声发动机的振动就是固体声，可以在车厢内听到——此类振动往往在1kHz的频率范围内主宰车内噪声——同时还导致转向盘和座椅的振动。反之，发动机的整体固体振动对于车外噪声则无甚贡献。气体力和惯性力激励的振动之间存在根本的区别，当转速在3000r/min以下时，气体力激励的振动占主导地位；而在高转速下，惯性力则因其与转速的平方成正比而占主导地位。具体情况还跟负荷与发动机构造原理有关。所以，在制定发动机概念的时候，   准确地了解运行策略。在内燃机中，作为对周期性气体力的反作用力，会形成绕曲轴作用的瞬变的翻转力矩。****飞轮质量——这里通过尽可能刚性地连接的发电机而得以实现——虽然降低了曲轴转动的不均衡性，但却不能降低整个发动机的翻转运动。就算是以低振动著称的旋转活塞发动机，也会产生与发动机一阶振动的频率一致的、绕曲轴轴线的明显的翻转运动。在这一点上，跟以往一样，多缸机有其优点。在这一领域内推出了多个*的解决方案，以减少整个增程器单元由气体力的反作用力所

 电动汽车安装增程器攻略：
   电动汽车前舱安装空间非常有限，只有小体积大功率的鲁乐变频增程器才可以安装的下。 

   安装效果：装好机器后，在电池完全没有电的情况下，打开机器，可以40多码的速度正常行驶，和原车有电情况下差不多，*实现没电也能跑，加油就可以无限里程的效果。而且在启动增程器发电机情况下，使用成本是非常低。
    可以说是，性能高！功率大！噪音超低！使用成本低！体积小！安装简单！

      
   什么是增程器？？？
  
 增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。
  中国学术界及*科技部普遍认为増程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是****有产业化前景的产品之一。系统原理：増程式电动汽车原理如右图所示，其中的发动机与发电机组和起来叫増程器。

        
     增程器发电机是把动能或及其它形式的能量转化成电能的装置。一般的发电机是通过原动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。 发电机与电动机基本原理相反。电动机是利用通入电流的线圈产生磁场而形成电磁铁，以磁铁间的磁力作用推动线圈作功，是运用“电流磁效应”原理将电能转换功的装置。发电机是利用各种动力（如水力、风力）使线圈在磁铁的两****间转动；当线圈转动时，线圈内的磁场改变，因此产生感应电流，是运用“电磁感应”原理将动力所作的功转换成电能的装置。
   

   增程器,顾名思义就是增加电动汽车续航里程的一个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的一个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。

电动车增程器可以放心使用吗？

有些朋友可能还存在疑虑，那么今天金隆节能电动车增程器科技公司的技术人员为大家来解答这些问题。

增程器发电机是一种智能汽油直流发电机，为电动车补充电量，从而增加里程的节能设备。也可以叫做电动车的备用电源。

增城器发电机相对于纯的电动车而言，增程电动车强调的是在零油耗下通过电池供电行驶六十公里左右，之后再电力不足时自动启动内燃机给电池供电，由于控制内燃机始终工作在***适位置，所以燃烧充分，节能环保。

增程器发电机是改变电动车供能状态的装置，根据整车状态、工况及电池电量，自动启动发电，充电完毕后自动停机，是车在经济工况下工作。

增程器，如果包含了内燃机在内，就可以理解为纯电动车电池供电的装置检测电池电量，启动内燃机，调节内燃机工作参数，之后关闭简单的控制系统可靠性有保证，因为工作环境比较的确定，而且主要工作在电动和电池供电上。

产品描述：
使用电动三轮车用增程器使用可以有效避免电池   放电的情况发生，电池的工作状态由全充电、全放电转换成浮充电、半放电状态，因此可以有效的的延长电池使用寿命3倍以上，以电动三轮车所配的启动电池为例，发电机工作良好的状态下，一般都可以使用3年以上。