IATF16949：2016十分强调核心工具的应用。这些核心工具包括：产品质量先期策划（APQP）、潜在失效模式和后果分析(FMEA)、测量系统分析(MSA)、统计过程控制(SPC)、生产件批准程序(PPAP)等。

    实际上，汽车行业IATF16949：2016认证五大核心的*应用，会给企业带来很多利益。而且能否有效应用核心工具，已经成为评价一位汽车产品设计工程师、工艺工程师、质量管理人员是否称职的评价依据之一。

譬如统计过程控制（SPC）和生产件批准程序（PPAP）的应用：

当我们通过测量系统分析（MSA），确信具有了具备能力的测量系统之后，我们应该进一步考虑、验证我们的加工、制造过程是否具备能力、而且是否稳定。我们将采用统计学的方法（SPC），对一些关键的参数（我们通常称之为特殊特性），进行评价。从理想上来说，我们希望过程的变差与技术公差（技术规范）相比越小越好，而且过程的变差应集中于过程的标准值（中心值）。汽车行业是通过过程能力指数Ppk 和Cpk,来评定过程能力的。通过计算过程能力，帮助企业和汽车主机厂顾客来共同预测符合规定技术公差范围要求的产品数量。例如，如果过程能力指数是“1”，则该加工、制造过程每百万件将会产生2700件不符合要求的产品，即2700ppm；这在汽车行业是不可以接受的。许多汽车主机厂要求供应商过程能力指数要达到“2.0”，这样的过程结果，不符合要求的产品将大概低于1ppm。

****批产品试生产出来后，汽车主机厂会要求供应商提交生产件批准（PPAP），在生产件批准程序中规定了通常使用的表格。该生产件批准过程，要求供应商搜集所有的数据和资料，向汽车主机厂顾客说明：我们的加工、制造过程能够生产出符合他们要求的产品。生产件批准通常提供18种相关的数据、资料和实物。汽车行业IATF16949：2016认证五大核心的有效应用，较大的利益是：帮助我们确保满足顾客的要求。当产品和过程发生变化的时候，在实施这些变化之前，首先应该进行风险评价，然后，对过去形成的过程文件进行适当的更新。同样，当发生内部或者外部对产品和服务的投诉、抱怨和相关的关注时，对产品与过程的文件也应进行必要的评审和修改。例如，如果发生顾客的投诉和抱怨，FMEA文件就应该被评审，要看一看，是否这个潜在的失效模式已经被识别了出来，而且，所规定的控制措施和方法是否*被落实并实现了。应用好IATF16949：2016五大核心工具，将引导*达到持续改进、缺陷****、减少变差和浪费的目标。与IATF16949：2016五大核心工具应用有关的人员，不仅仅需要IATF16949：2016五大核心工具应用的培训，更重要的是要建立应用IATF16949：2016五大核心工具会使企业受益的信心。当然，同时也需要企业的管理者提出IATF16949：2016五大核心工具应用的要求并且为IATF16949：2016五大核心工具的应用提供资源。