1.半挂车悬架系统的前、中、后支架本体为Q345板材压制成形,焊接成为封闭盒式体,重量轻,刚性强。使用过程中钢板弹簧不会发生左右横向移位。
2.该悬架钢板簧*块为Q345(或20#铸钢)焊接式,其角度与钢板弹簧受力展开方向一致,平衡臂*块有油脂润滑嘴,减小了钢板簧与平衡臂*块之间的滑动磨擦。
3.该悬架的扭力杆角度设计合理,在整车运行频繁的簸箕过程中,减小了轮胎与地面的瞬间磨擦滑移距离,有效地降低了轮胎的磨擦,延长了轮胎的使用寿命。
4、扭力杆衬套(减震套)采用聚氨脂橡胶,刚柔相济,对轮胎的瞬间滑移磨擦具有缓冲作用。
5、由于悬架属刚性体,扭力杆角度,减震套(补套)的优化设计,组装后只要调整准确,能保证车轴与牵引销的垂直度,有效地消除挂车轮胎的偏磨和啃胎现象,使轮胎达到均匀磨损。
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悬挂型号 | L1mm | L2mm | A mm | B mm |
ZYG201 | 1285 | 1285 | 480 | 450 |
悬挂型号 | L1mm | L2mm | L3 | A mm | B mm |
ZY*01 | 1285 | 1360 | 1285 | 480 |
450 |