新能源汽车充电桩厂家 充电桩常见故障和****方法

新能源汽车的崛起，配套设施充电桩行业也迅速发展。目前，充电桩正逐渐布局到高速公路服务区、公共停车场、居民区等。虽说充电桩的数量是上来了，但是充电桩的故障率也一直居高不下，一些简单的更换充电模块、系统故障等工作，在实际操作中却并非易事。公共充电桩运维工作尚面临软硬件故障多发、信息误差、恶意*等问题。下面就为您讲解一下充电桩常见故障和****方法。

充电桩的主要外部组件包括*区域、显示屏、充电枪、急停按钮、指示灯等。但是，由于使用频率高，*器、计费板、充电模块等部件容易出现故障，其中充电模块故障多发。

1、充电桩需要做到通讯接口统一。早期的充电桩很多接口不统一，技改难度大，直流充电桩和车辆通过动力电池BMS系统管理电池充电情况，桩和车会通过一定的协议通讯，协调完成充电的过程。一方面既有电的交互，另一方面也有通讯的连接。而且通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰、噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

2、充电桩的日常维护工作主要涉及到充电枪日常维护，比如，检查充电线缆或充电枪头是否有外壳*损、线缆*等问题存在；桩体检查，比如，显示屏是否*，指示灯是否正常等；充电功能检测，多为车主故障报修；充电桩通讯故障检测，比如桩体与服务器是否连接正常，数据下发是否及时；*功能是否反映正常等。

3、因为天气原因也有可能导致露外部件经过长时间的风吹雨打是肯定会有影响的，如果我们放着不管将会越来越严重甚至是直接报废。而像这样的就需要我们定期去检查维护了。

4、充电桩在长期使用中难免有所磨损，这不仅仅降低了充电桩的安全性，也*了充电桩的正常工作运行，可能会造成故障或损坏。比如，车主反映，有的车型大电流频繁充电，会造成充电桩整体电压、电流输出降低，影响充电的效率。

5、充电桩恶意*的行为表现为非正常撬开充电柜、*显示屏幕和充电枪头等。公共场所的充电桩的在推广使用过程中，一般都会在其箱体上明确写明使用方法及一些注意事项，比如电费的收取标准，非维护人员禁止打开充电桩，其他安全使用提示等。同时在充电过程中禁止直接拔枪（充电完全结束*后，充电界面跳转，充电灯灭，方可拔枪）。

以上就是充电桩常见的故障和****方法了，我们每个人都要自觉，合理使用，共同爱护公*品，从而解决更多人的临时困难。