当然，对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位*的方法。非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个*的部件，一般材质较厚，是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时，通常的*方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。大梁校正仪其实此类车架即使在拆除上述构件后也很难有一个好的锚固方法，所以对于有些损伤种类的变形可采用图2a的方法进行就位修理。车架在受到撞击产生侧向弯曲时，可将一根有足够强度的工字钢(轨道钢)放在车辆的一侧，使用马凳或木块将其垫到与车架水平，使用链条将工字钢与车架的前后部位固定，弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。倾斜式环形工作平台，可同时完成钣金操作和汽车维修工作锰钢板式平台，方孔结构，众多方孔方便各种工具的固定牵引拉塔可沿工作平台轨道做360°旋转，操作更方便、更省力。双拉塔对拉强劲****力学流线设计的夹具，经过锻打、热处理工艺，强度高使用寿命长，几乎考虑了任意变形校正*3DUMS合金测量系统，可实现三维立体测量，控制车体尺寸与原车相同。是多功能的车身大梁校正仪，采用世界上通用****技术，以其高度可调、结构坚实、操作灵活、安装快速的特性，溶合多项专利技术以及欧美几大车系****设计和安全保护矫正设计技巧，实现一机多用，是中国钣金技师的操作车身的利器大梁校正仪：固定式升降平台，可同时完成钣金操作和汽车维修工作；360°旋转拉塔，双拉塔操作，操作灵活，强劲****；槽式网状平台，可配合链条锁紧和液压顶杆使用；多角度、多方位顶推施力、无操作盲区；丰富的钣金工具及附件，轻松实现车身校正*定式升降平台，合理的平台高度，辅助轻便灵活的上车坡道，使任何事故车上、下车更方便槽形网状工作平台，14号*工字钢制作，充分借鉴钣金维修的实际操作经验，平面度高、强度大，无工作拉伸区牵引拉塔可沿工作平台轨道作360度旋转，*的滚轮转动机构，使拉塔的移动更平稳、更灵活*设计的主夹具螺旋升降方式，在钳口保持水平状态下，丝杆可垂直上下升降，高度进行微调，对各种底盘高度不同的车辆进行快速调整主夹具*的钳口设计，只有两个螺丝固定，台式顶针状钳口，保证了各种车型的快速牢固夹紧，****了工作效率。力学流线设计的夹具，经过锻打、热处理工艺，强度高使用寿命长，几乎考虑了任意变形的校正。