发布时间:2019-07-14207次浏览
黄石顶管施工技术方案:
3.1顶管穿越施工原理:
黄石顶管采用液压千斤顶进混凝土套管进行。在对顶管穿越的路由测量后,在公路两侧放出管道中心线,确定顶管穿越的进、出口位置,在一端挖操作坑,放入要穿越的套管及顶管设备。由人工先在套管前端掏土,待套管前端形成略大于套管外径的圆形空间后,再顶入套管。待套管顶进后再继续人工在顶管前端掏土,如此循环渐进,直到穿越公路到达接收坑。施工中的清土采用轨道小滑车(必要时配以小型卷扬机)经顶管、操作坑排出。
3.2顶管施工工艺流程图
3.3本次顶管穿越示意图:详见附图
3.4顶管穿越顶进阻力计算:
由于本次顶管穿越套管与路面净间距为5.5米,其顶进阻力一般可以按下列公式计算:
W1=f{k1(Pv+Pn)DL+Po} 式中:W1为管壁与土层的摩阻力(以吨计)
f 为管壁与土层摩阻系数:砂砾岩f 为0.5
k1顶力折减系数:L=16—30,k1=0.8
Pv顶管上垂直土压力(t/㎡)Pv=rh r为管顶上土容量(t/㎡)砂砾岩为1.7;h为管顶上方土厚度(m)(包括路面厚度);h取平均厚度5.5m
Pn=管壁上土的水平压力(t/㎡)Pn=Pvtg²(45°-Φ/2) Φ为土壤内摩擦角,戈壁土为30°
D为管外径(m)
L为顶进总长度(m)
Po为顶进全部管道自重(t)
以本工程最多46米计算:
W1=f{K1(Pv+Pn)DL+Po}=0.5×{0.8×(5.5×1.7+5.5×1.7×tg²30°)×2.64×46+216.2}=0.5×{0.8×10.45×121.44+216.2}=615.72t
完成本工程顶管穿越保守理论计算需615.72吨的顶力,此次工程我公司将配备2台320T液压顶管机,累计达到640吨可以满足施工顶力要求。
4.5 黄石非开挖顶管施工准备:
A、穿越方案编制、报审,材料进场报验,穿越手续办理;
B、顶管施工人员、设备、工程材料进场就位;
C、组织施工技术人员熟悉施工图,进行施工技术交底;
D、向高速公路、通信等有关部门了解清楚穿越部位地段内地下是否有通
信线缆,管道等设施,请相关主管部门给予确认,作业场地平整完成。
E、测量放线,根据设计给定的桩位用经纬仪放出穿越轴线,在公路
两侧打控制桩点,控制桩点是穿越精确对接的关键,因此,一定要
精确且牢固,控制桩点要用混凝土对桩点底部浇筑,确保桩点在施
工过程中不移位。
F、顶管设备、配套设备及其它各种机具准备齐全。
G、在穿越点两侧分设施工警示标志、减速标志、安全通过标志和夜间照明标志。
4.6 作业坑挖:
A、放线:依图纸在公路两侧放出操作基坑的灰线;
B、沿所放操作基坑灰线四周人工开挖探坑,探明地下缆线或管线分布;
C、在公路两侧利用水准仪测出高差,在两侧设置基准点;
D、在确认无地下设施的情况下机械开挖公路两侧的操作基坑,开挖时控制开挖深度,每下挖1.5米,人工支模混凝土浇筑一次,直到达到高程要求,四壁混凝土厚度不小于30cm,操作基坑底部混凝土浇筑不小于30cm的基础,四壁用C20混凝土浇筑,钢筋主、副筋选用Φ14圆钢,钢筋采用单层网格结构,网格间距不小于15cm。操作基坑开挖尺寸(底长×底宽×深)北侧为6m×5m×5.54m,南侧为:5m×5m×8.58m,坑底标高比顶管底标高低0.1m,坑上口边沿设挡土堰,以防地表水汇入坑内。坑边用钢板桩挡土,防止沟壁坍塌。操作基坑一侧制作人员逃生梯。作业区域设置安全防护,操作坑作业带宽度和防护要达到15m×15m。
3.7顶管设备安装就位:
A、设备下坑前,要对已挖好的操作基坑进行重复测量,符合设计要求;
B、预先制做后靠背墙(钢筋混凝土现浇),吊装钢质后靠背墙,要确保与套管穿越轴线方向相垂直,后靠背必须牢固、稳定、坚实。
C、导向轨的安装:导向轨选用钢制材料制作,两导轨应顺直、平行、等高。导向轨安装的允许偏差应为:轴线位置3mm、顶面高程0~+3mm、两轨内距±2mm。安装后的导向轨应牢固,不得在使用中产生移位,并应经常检查校核。
D、架设激光指向仪:激光指向仪是本次穿越成功对接的关键控制设施,其架设的精度及稳定性是本次工程质量的关键,因此,激光指向仪的固定架必须选用钢质材料焊接安装,底部用混凝土浇筑固定。利用经纬仪和水准仪反复测量以减小人为测量误差。
E、并根据现场情况在操作坑四壁利用架子管和钢模设置全方位的档土墙,安装吊装设备,本工程出土采用小型龙门架吊装,设备安装和加接套管采用吊车吊装。
3.8顶管施工措施: