对压接高度进行测量时使用一端为锥体的千分尺，测量压接宽度时适用两端面都是平面的千分尺进行测量，如图8所示。压接高度测量时测量无肋条部位，不能使用两端平面的千分尺测量压接高度，因为测量的数值不是真实值。*接器服务热线。

在F形压接中，冷冲压连接后，端子绝缘压接区中不允许出现端子刺伤导线线芯的情况，单线F形压接如图9a所示，双线F形压接如图9b所示。吃压接类型的应用较多，国产车线束中使用的护套内端子很大一部分都使用了此压接类型，如广州丰田、一汽等生产的车内线束中都有使用。端子冷冲压连接后，不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，压接后绝缘压接区中两外侧面必须处于一对平行的平面内，单线WRAP形压接如图10a所示，双线WRAP形压接如图10b所示。*接器服务热线。

汽车线束在使用中是没有保护装置，要是电气设备故障、温度过高或者出现搭铁状况就会导致线束烧坏，一旦汽车线束出现烧坏就会导致线束出现的情况，*接器，越是电路复杂的线路出现线束烧坏的情况几率越大，所以在设计线路的时候就要考虑如何降低线束烧坏状况的发生，以及出现汽车线束烧坏如何检修。*接器服务热线。

短路是指电流不流经用电器直接由导线接通（称闭合回路），相当于直接连接电源两*。电源短路时电路上的电流非常大，使导线的温度升高，严重时有可能造成自燃；过载是指线路或者部件工作的负荷超过额定值，导致电器电流过大，用电设备发热。线路长期过载会降低线路绝缘水平，出现短路甚至烧毁设备或线路；熔断丝的选用需与导线线径匹配，位置应合理布置，否则会失去应有的电路保护作用。*接器服务热线。

由于电动乘用车高压电缆的直径较大，需要进行专门的布线走向，即电动乘用车高压线束布局在车外，*接器定制，因此必须对电动乘用车高压线束进行机械防护和防尘防水设计。为了提高高压线束的机械防护和防尘防水性能，在接插的连接器间以及连接器连接电缆的位置均采用了密封圈等防护措施，防止水汽和灰尘进入，从而确保连接器的密封环境，*接器加工，避免接触件之间短路的风险，以及防止湿气进入，避免产生火花等*问题。*接器服务热线。

电动乘用车行驶在公路上，会受路面高低不平和车速快慢等因素的影响而产生高振动，导致高压线束与接触的零部件和其他线束间产生摩擦、磨损，以及高压线束本身的疲劳磨损。为了提高高压线束使用寿命和质量，*接器价格，应对高压电缆和高压连接器间的连接进行加固，对高压连接器之间的连接采用锁紧结构，以及进行布线方案优化，高压线束材料选择*材料，导线采用的铜绞线。*接器服务热线。

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