插孔接触件外的绝缘采用了模塑的形式，将接触件外的间隙填实。插头和插座的插合面采用锥面结构。接触件连接电缆后部分电缆绝缘伸入连接器壳体绝缘。为了提高连接器的耐高压性能，电动乘用车高压连接器选用了绝缘性能良好、击穿电压高、绝缘强度高、高温高压下稳定性好、耐电弧、耐漏电痕迹、吸湿性低的PPA（聚邻苯二甲酰胺）塑料。*接器服务热线。

终设计的电动乘用车高压连接器的结构如图４所示。高压连接器的结构从里到外依次为内导体、绝缘层、屏蔽层、外壳。为了使所设计的高压线束在满足基本的可靠电气连接要求外，还具有出色的电磁屏蔽性能，展开了高压线束的屏蔽性能设计。高压线束的屏蔽性能设计主要包括高压电缆自身的屏蔽性能设计、高压电缆与高压连接器结合处的屏蔽性能设计、高压连接器自身的屏蔽性能设计及高压连接器插合界面处的屏蔽性能设计。*接器服务热线。

为了提高高压电缆自身的屏蔽 性能，*接器供应，高压电缆采用了屏蔽结构，如果电缆为信号线与电源线组合而成时则更应注意这点。为了提高高压电缆与高压连接器结合处的屏蔽性能，在保证两者接触的可靠性，*接器报价，特 别是确保在强烈动情况下连接处不会产生松动的情况下，在高压电缆与高压连接器内导体连接后，电缆编织与屏蔽层接触，并在电缆编织与连接器接合处加套一层单独的屏蔽金属编织网，加强屏蔽效果。*接器服务热线。

为了提高高压连接器自身的屏蔽性能，*接器，连接器采用了金属壳体设计。为了提高连接器插合界面处的屏蔽性能，设计时采用了屏蔽簧结构，以保证插头与插座壳体间可靠接触；连接器头部内导体低于外壳界面，防止内导体接触到手指或其他金属，起到一定的保护作用，增加安全性；插合后，插座连接器与插头连接器的屏蔽层可靠接触，使插合面与外界屏蔽。*接器服务热线。

线束接点的位置一般在线束2D图纸中没有特殊的规定，要求相对严格的图纸也只是规定了接点所在的区域。但根据实践经验，在线束大曲度区域、运动部分、分支点处、橡胶件内、小的分支流水存水区域、无外包扎保护区域等地方应避免设计接点。总的来说，接点的设计位置相对来说是比较宽松的。*接器服务热线。

一般情况下，不建议多点铰接，因为接点越多，电路的安全性能就相对越差。因此当单接点线径较大或能节省较多电线时，可考虑采用双点铰接，*接器多少钱，以避免接点过大和节省电线。根据经验，一般一套整车线束接点线组数在70组左右，若能正确地选择接点位置，可降低电线原材料成本2%左右。可以说正确地选择接点位置，在减缓线束加粗、优化装配、降低成本等方面具有很大的作用。*接器服务热线。

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