装配不到位，在后续工序中，导线会从插盒中掉出。因此在装配过程中进行回拉，确认端子是否完全插入到插盒中。端子插入的孔位必须符合分装图的孔位要求一一孔位排列从端子插入方向看；插端子必须按照“推”、“听”、“拉”的三个步骤实施，保证端子到位，不会退出。尤其注意，插端子后必须进行回拉，回拉后端子未退出，表示端子插接到位；端子插入后外观须整齐到位，无偏斜现象；护套后引出的电线须平顺，不能出现明显的长短差异而造成单根受力现象。汽车线束厂家服务热线。

线束未缠绕或缠绕不紧密，造成电线松散，漏线。在整车线束装配过程中，造成线束刮伤，汽车线束厂家，单根线受理过大，终导致线束损坏；线束有分叉地方，一定要对线束的走向捋顺，然后在捆扎或缠绕。否则在装车过程中，易造成线束扭曲，或尺寸不够，卡扣或固*受力过大，造成固*损坏，终异响，或磨损线束；剪扎带后保留部分尾巴应在5 ~15mm，且不能留有尖角；线束在装配完成后，挂在线架上面，线架要制作合理，不能让线束拖拉在地上，造成护套或端子被刮擦、或者践踏，造成损坏。汽车线束厂家服务热线。

前舱线束所处的环境为恶劣，零部件众多，空间相对狭小，所以在布置前舱线束的时候，要充分考虑防水、隔热、震动等因素，做好线束的保护和固定。前舱主要的电器件：有动力总成及其附件部分（目前也有较少车型发动机后置的），ABS系统，灯具，雨刮洗涤系统，电源系统，*电器盒（也有部分车型置于室内）及其他一些电器件。汽车线束厂家服务热线。

动力总成上传感器和执行器众多，要充分考虑这些传感器的位置关系，利用动力总成上的固*或者利用其上的固*设计支架来固定线束。并注意防水、隔热、散热和震动。动力总成的电器件主要是其上的传感器和执行器，包括曲轴位置传感器、相位传感器、车速传感器、爆震传感器、水温传感器、油温传感器、电子节气门、怠速控制阀、碳罐电磁阀、点火线圈、喷油嘴、EGR、CBR、涡流控制阀、高压油泵、压力温度传感器、增压压力传感器、位置开关、倒车开关等，在自动变速箱上，常会将集成多个传感器的接口。汽车线束厂家服务热线。

在线束前期设计阶段结束以后，就进入后期确定阶段流程。主要是绘制线束图及试制。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 汽车线束厂家服务热线。

在成本变化不明显的前提下，只要能使线束种类减少，提高通用性的设计都统称为线束平台化设计。 平台化设计包括：配置平台、设计平台（零部件整合与线束自身平台）。线束设计工程师困惑的就是BOM表繁多的线束种类，这给物料采购、装配车间带来了*烦。能否将多种变型车按配置特点分成几个平台，一般情况，同系列车型不超过三个平台。 　汽车线束厂家服务热线。

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