柴油车机油压力低的主要原因

机油油量不足

如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，柴机油，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损，因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，天津柴机油，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

机油泵不转

如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器*损使机油泵吸入*，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零，此时应更换损坏的平键或集滤器。

机油泵磨损

机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降，此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

发动机温度过高

如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低，天津柴机油厂家，应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。

柴油机油的选用

车用柴油机油的选用，应根据柴油机受载情况、工作条件、环境温度和运动副的磨损程度等因素而定。选用润滑油的基本原则如下：

（1）根据负荷和转速选用：负荷大、转速低，柴机油哪个牌子好，如大型、重型、农用汽车一般选用粘度较大的润滑油，如20W、25W黏度级。轿车、微型、轻型货车一般选用黏度较小的润滑油，如0W 15W度级。

（2）根据柴油机工作条件的苛刻程度选油：起重机、装载机等车用柴油机可用CC级润滑油。增压柴油机、轿车柴油机则选用CD级润滑油。简而言之，即工作条件较苛刻的柴油机要选用高质量的润滑油。

（3）根据柴油机机油容量（机油容量与功率比）选油：机油容量大，对机油的质量和换油周期要求可适当放宽。而机油容量小，单位体积润滑油负担的功率较大，对机油的质量和换油周期要求要高一些。

（4）根据车用柴油机工作环境温度选油：冬季寒冷地区（我国东北和西北地区），应选用黏度小的润滑油，以保证冬季顺利启动和有效的供油到各润滑部位。在全年气温较高的地区（我国南方地区）可选用黏度适当大些的润滑油，以保证柴油机足够的机油压力。

（5）根据柴油机使用时间长短和运动副磨损情况选油：新柴油机应选用黏度小些的润滑油；而使用时间较长，磨损较大的（间隙*）柴油机，则可选用戮度较大的润滑油。

（6）根据燃烧室的结构选油：直喷式燃烧室由于气缸爆发压力高，易于启动，可选用戮度较大的润滑油。预燃式（分开式）燃烧室由于气缸爆发压力较低，不易启动，可选用黏度较小的润滑油。

总之，车用柴油机润滑油的选用，应根据实际使用情况而定，宁优勿劣，以确保车用柴油机的正常运行。

怎样才能获得发动机磨合的较佳效果？

要获得好的磨合效果，首先得有好的磨合规范。影响磨合效果的因素一般有：l 磨合的时间。l 磨合磨损量。正确的组合有冷磨合、无载热磨合和负载热磨合三种。冷磨合一般是发动机由外界电动机带动，不加载。电动机功率按发动机功率确定。一般以高出40%的发动机功率为宜。冷磨合开始时期的转速不可太低，转速过低会使磨擦产生的热量过多，易*磨擦表面的润滑，另一方面，转速过低，压力过大，难于形成油膜润滑，甚至油不能达到某些运动副（如顶置式凸轮轴的运动副），因此磨损较大。****转速过低的同时，亦应****转速过高，转速过高，机油温度过高，机油粘度降低，润滑条件恶化。一般开始时期转速应为发机额定转速的20% ~ 25%，终了时期转速为额定转速的40% - 55%。磨合完毕的发动机润滑系应*清洗，可使用阳光磨合*油。

若沉积环颜色较深且与扩散环分界明显，油环色泽泛黄。此时机油状态尚可继续使用。

若沉积环呈黑色且有明显沉淀物存在，扩散环边界狭窄，油环颜色较深。此时机油已经接近使用寿命****限，可以酌情进行更换。

而如果沉积环呈黑色，中心存在油状沉淀物且不易干燥，没有明显扩散环，油环呈褐色或深*。此时机油已经氧化变质，建议立即更换。