燃料作为一种能源，在燃料燃烧后能够放出多少热量，是衡

量燃料价值的重要指标。

   燃料的发热量就是单位燃料(如1公斤固、液体燃料或1立

方米的气体燃料)在完全燃烧时所放出的热量。各种燃料发热量

的高低主要取决于燃料中可燃物的成分与合员。但是，在燃料燃

挠后的燃烧产物可能会有不同的状态，例如水分可能是液态的

水，也可能是水蒸气。这两种不同的状态将会影响燃烧过程实际

放出热量的多少。这战燃料的发热量还可以用高发热量和低发

热量的概念来表达。

   所记过烧是指管还在高温长时间加热时，除了品粒长大以

外，钢中品界发生熔化，而后又被炉气氧化，品粒间被氧化物所

分割，丧失了钢的强度与塑性，在穿孔时*裂成块刷戊废品。过

烷是比过热更为严重的一种加热缺陷。过烧后的钢是无法挽救

的，只能报废。为了****过烧，必须严格控制钢的加热温度和在

高温下的停留时间，并避免炉内造成强烈的氧化性气氛。在待轧

时应降低炉温转动炉底，停车超过8小时的停轧应该从高温段取

出已加热的管坯。表3—18列出了一些钢的过烧温度。谰中含碳近

态和合金元素的台****多，过烧的可能性就大。特别是高碳钢，高

锰钢、铬镍合金钢等，易于在晶界上产生低焙点的共晶物(如MnS、

Fe5等)，对过烧的敏*较强，加热钢坯时要小心注意。

，精密无缝钢管，冷拔无缝钢管，锅炉管，合金钢管等，钢管规格型号齐全。

所谓控制炉暇压力应该是指控制炉底附近的炉气压力。在生

产实际个经常采用微正历操作，将炉底附近的炉膛压力控制为

100—200干帕(1—2大气压)[此时表压力为10一2006(I一2毫米

水技)]c这样，炉门或其他缝隙处仅稍有点火荷，但没有冷空气吸

人炉内。当燃料消耗增加或排烟系统Ak力不够吮则炉膛压力增

加。过大的炉膛正厄使炉子到处冒火，热损失增加，炉体寿命