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2014年3月7日,吉林省工业和信息化厅在长春工业大学材料学院学术报告厅*召开了通钢生产的“TG510L汽车大梁钢”和“热连轧花纹钢带”两个产品的新产品鉴定会。
　　鉴定**在听取通钢所作的工作报告、技术研究报告、应用报告、经济效益报告，并审查全部验收文件资料的基础上，客观、公证地对我公司开发生产的两个产品做出了评价。
　　与会全体*认为：通钢开发生产的“TG510L汽车大梁钢”和“热连轧花纹钢带”两个产品是成功的，产品的主要性能和技术指标处于国内****水平，一致同意以上两个产品通过省级新产品鉴定。球墨铸铁管但是在轧制历程中实践外表之间的摩擦系数远远小于纯金属外表之间的摩擦系数。因为实践外表性质和状态发作变更，因此摩擦条件也发作变更，如由粘着摩擦改变为滑动摩擦，会招致摩擦系数的降落。即便同种资料，当化学成分变更时，体现出的摩擦系数也存在差别，球墨铸铁管其强度较高如随钢中碳含量增添，摩擦系数降落。球墨铸铁管札棍材质与外表状态铸铁辊的摩擦系数比钢辊的摩擦系数要低，球墨铸铁管而未淬火钢的摩擦系数比淬火钢的摩擦系数要高。球墨铸铁管另外，运用硬质合金轧辊的摩擦系数比合金钢的摩擦系数降落10％一20％，而运用金属陶瓷轧辊的摩擦系数又比硬质合金轧辊低10％－20％。个别状态，轧辊硬度愈高摩擦系数愈小。同样，随着钢中碳含量增添，钢的硬度也相应增添，摩擦系数显著降落。