机械式立体车库经过几十年的发展，已由初期的半自动化控制方式发展到全自动化的控制方式；机械结构也发展到了模块化设计，便于组合、拆卸；使用材料和工艺也都有了突飞猛进的发展。如今，立体车库在西欧、东南亚、韩国、日本都得到了广泛的应用，形成了一个包括制造、安装、使用和维修的行业体系。1、立体车库发展历程立体车库的产生和发展是次之后生产和术发展的结果。美国：1920年，美国建成世界上座机械升降汽车库，但需要由司机自己开车来完成车辆的存取；60年代后期，随着汽车工业的迅猛发展，城市汽车拥有量猛增，占地面积小的机械式立体车库得到了迅速发展。到今天，根据美国停车协会的统计，美国停车产业的年产值达200多亿美元，并且不断有新的科产品应用于停车场中，促使美国的停车产业不断快速发展。欧洲：德国和意大利等国家对停车设备的开发和生产也比较早，较好的立体车库公司有：Sotefin、Interpark，德国的Palis等。由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题不很突出，停车设备应用量不是很大，应用较好的多数为巷道堆垛式和多层升降横移式产品。
停车难困扰着每一个有头有脸的城市，因此不少城市一直在研究停车难解决之道。，汽车产业在高速增长，满足成倍速的停车位增加需求，需要什么样的立体车库解决方案呢？有的城市也了一些鼓励社会力量投资建设立体车库的政策，包括部分建设税费的减免、直接补助和多种政策。城市空间的有限会人们的各种正常活动，它会导致城市街道的交通堵塞，同样也会给车主们带来停车的麻烦，而从这些方面我们足以知道空间的足够宽泛对于人们的重要性了。自动化立体车库作为一种特定的起重和存取相结合的形式，是机械和电气，是强电控制和弱电控制以及传感系统相结合的产品，它主要有车辆的存取系统，传送系统，控制和管理系统组成，还有与之配套的机械系统，供电系统，消防报警系统，信息通信系统，安全保障系统。为了保车辆传送平台运行的“快、稳、准”其驱动系统采用“变频闭环矢量调速控制”术。同样为实现认知，采用“激光测距定位”术，二者结合，使车辆传送平台实现认知无极调速，零速停车，平台的起步加速和减速停车就会更加“快、稳、准”。无论高层车库的结构形式如何变化，作为“垂直升降、平移存取”就必须能够实现以上目的，能够实现以上目的才能称为是自动化立体车库。

对于经常开车的朋友来说，往往会因为找不到停车位而着急，也会因为各种不周到的服务而坏了心情。其实这类现象比较常见，它往往会给生活带来一定的，因此在这个时候就需要注意设备和服务的完善，为生活便利带来更好的服务。下面由立体停车设备配件给大家讲讲。立体停车设备简而言之就是进行车辆存放的设备，一般运用于汽车制造与维修领域中。但是生活中常见的汽车类型非常多，为了满足多种需求，因此停车设备也必须进行相应的改变，以满足生产需求为主。那么生活中常见的立体停车设备有哪些类型，一起来看看。常见的立体停车设备在分类上有多种，可以从这样两大方面来进行简单的分析：一、按照结构性能来分，立体停车设备可以分为机械式、自走式、半机械式这三种，而且每一种之间有着严格的细分要求，作用优势也不一样。二、立体停车设备按照不同分类可以分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。这些简单的分类各具特色，但是实际效果还是具有一致性。

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。与地下车库相比立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全。下面，我们就来看看怎么顺利在立体车库停车，在此要提醒各位车主，心急吃不了热豆腐。1、根据自己车辆的尺寸找车位在停入立体车库之前，首先是要判断车位的大小，是不是适合自己的爱车。绝大部分立体车库的车尾对所停入车辆的长宽高以及车重都有明确。如果你开的是中型车及以下级别轿车的话，影响不大，但如果是中大型车或豪华车的话，需要特别注意车长，常见的立体车库车长标准有4.7米、5米和5.2米等，大家按需选择。如果你开的是诸如别克荣御、奔驰S级、7系或者是别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德这类“大车”的话，我建议您就别考虑立体车库了，一般停车场都会对这些车型进行优待，提供地面车位。2、与车位保持一个车身左右的垂直距离，注意拐角找到适合的车位后，大家可以根据自己日常的倒车习惯，选择是90°倒车入库还是斜着倒车。从我自己的经验来看，我比较偏爱斜着倒，感觉相对比较方便。当然对于很多刚出驾校的新司机或者是那些比较追求的驾驶者来说，喜欢90°直角入库也无妨，总之这完全取决于你自己的喜好，没有哪种更好、哪种不好一说。但不管你采用何种倒车方式，都要在车身与车位之间适当留一定的间距，在条件允许的情况下更好能留出一个车道左右，如果空间有限，也尽量保证有2米左右的余量，方便观察和迂回。

二层升降横移立体车库升降横移类停车设备是通过电机带动链条驱动车台板升降来实现存取车。以“安全、方便”著称，配以完善的安全装置及控制系统，结构简单、标准化设计、规模化生产，安装速度快，运行非常成熟。升降横移类立体车库包括地面式和地下式，其中地面式可根据需要做成六层、五层、四层、三层、二层。三层、四层车库居多。产品术特点：一个车位可以泊两台车。电动链条式传动系统，配合简单的车台升降原理，车辆存取操作简单，更经济实用。构造简单，无须地面基础要求。设备工作时如有人员进入设备区域，则用灯光声音报警，确保安全。可任意迁移，搬迁安装容易，可根据地面情况，立及多台设置。备有锁匙开关，防止外人开动设备。下部车辆红外线检测装置，确保车辆安全停放。设有车板防下滑保险装置,确保安全。地坑式升降横移立体车库工作原理：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库内地面的车辆只作横移，不必升降，而停泊在上层和下层的车辆，只作升降，不作横移。中间层则通过升降横移运动为顶层车辆让出空位，或存取车辆。根据地坑式升降横移式立体车库的工作原理的特点可推算出它的更大停车容量Q=M（N-1）+2，其中Q表示车库的更大停车数，M表示车库的层数，N表示每层的泊车位数。
立体车库的一种分类形式，那就是从管理形式有以下两种：(1)有人管理：适用于公共停车场站，微机控制，专人操作，存车出号。凭号取车。(2)无人管理：适用于个住宅小区或，车位是车位，车位号是的，将车位号输入磁卡中，存取时只需要将卡插入读卡口中，按“存”或“取”按键即可。整个存取程序自动完成。整个性能和控制功能如轿车型相同，所不同的是用于中型车(如金杯、越野、商务用车)的停放车库。其车位数是层数2.也可改变规格尺寸用于占地面积有的地方建用于存放轿车的车库。上述两种库型都配有自动转向系统，使“存”或“取”时都可使司机处于向前开车的方向上。