三层及以下情况下，链条提升方式的成本相对较低。主要是因为钢丝绳提升方式的卷筒价格不菲，钢丝绳提升的升降车台板的长度比链条提升方式的车台板要长。超过三层后链条提示方式就没优势了，钢丝绳的成本相对较低，这是因为车库超过三层以后，链条的单价比钢丝绳贵，而且随之而来的纵梁和横梁框架加长也必定导致成本的增加。5、制造及安装。链条提升方式占优势。链条链轮传动系统安装方便，运行安全可靠，已被大多数厂家采用，是现有升降横移停车设备的标准模式。钢丝绳传动需要体积较大的卷筒，制造负责且影响美观，安装时可能造成绳体打结或小股断裂，造成安全。6、维护与更换。链条提升方式占优势。从维护的便利性来说，链条有损坏，只需把损坏的那几节链条更换即可；而钢丝绳就不行，必须更换整根钢丝绳；更换时必须在卷筒上压紧绳头并保缠绕整齐，松紧程度必须合适。从这点而言，不论是维修的便利、维修的成本，链条提示方式都要明显优于钢丝绳提升方式。但有一点钢丝绳损坏毕链条损坏容易判断，钢丝绳跳丝、断丝是一眼就能看出来的。由上可见，升降横移类停车设备中链条提升和钢丝绳提升各有优缺点。一般来说，低于四层的停车设备提示方式倾向于链条提升，五层以上的提示方式倾向于钢丝绳传动。
简易升降立体车库在生活中也是比较适合多车型家庭使用的，一个车位可以停泊两个车，方便节省地方。今天立体车库厂家为您讲述简易立体车库的特点有哪些：简易立体车库构造简单使用，对地面没有高要求，适合工厂、别墅这一类的住宅停车。简易立体车库易挪动，可以任意。有的开关，安全性比较可靠。

停车可达时间也会对停车行为产生一定的影响。停车可达时间是指停车到存时间和取离时间，是出行时间成本的一部分，停车可达时间短的停车设备对停车费用有一定的折减作用。停车者对停车等待时间的价值估计要高于行驶中的时间价值，这与人的行为心理有关，即人在等待中的时间感受相对更漫长。国外有关研究表明，等待时间的时间价值一般为行驶时间价值的1.5~2倍。因此，停车可达时间越短的停车设备对停车费用的折减程度就越高。一般而言，停车设备可达性越高则更容易吸引短时间的停车者，因此停车设备可达性越高，停车设备周转率就越高；而可达性低的停车设备的利用者往往停车时间较长，停车设备周转率较低。停车可达性还对停车设备（青岛立体车库）布局有较大的影响。对于城市中心区，宜采用“分散而小规模”的布局方式，以提高停车设备的可达性，从而提高停车设备的周转率，同时通过分散停车避免大规模停车设备的出出现交通拥挤现象；而对于城市中心内，则宜采用“集中而大规模”的布局方式，一方面不会对交通系统供应能力形成较大的冲击，另一方面也可以通过停车设备的集中、规模化建设来降低建设和运营成本。停车可达性对停车设备供应结构也有一定的影响。一般而言，路内停车设备可达性高于路外停车设备，地面停车设备高于停车楼和地下停车设备。因此对于路内、路外停车设备使用失衡的区域，一方面可通过合理选址，提高路外停车设备的可达性，另一方面也可通过提高路内停车收费价格等手段，促使路内停车向路外停车转移。

任何机械立体停车设备在使用过程中都会出现故障，但机械立体车库出现故障时，车辆若不能及时取出，则会给用户带来更多不便，甚至引发。因此，提供良好的售后服务是对停车设备生产厂家基本的要求。首先，负责售后服务的单位必须有《术局设备安装、改造、维修许可》。立体车库的售后服务工作一般由制造商负责，也可委托已取得相应的单位承担。其次，制造商应提供常用备品备件和及时供应所需设备。人员定期维保可以降低故障率，延长立体停车设备使用寿命。但是，在出现必须更换零部件的问题时，若准备不充分就会较长时间延误抢修。因此，对易损件应常备，对其他零部件应按正常使用寿命进行储备，确保维修需要。然后，维保人员必须能够在较短时间内赶到现场解决问题。售后服务主要承担两方面的任务，一是定期维护;二是应急故障处理，而完成好这两项任务则必须在当地有一支队伍。后，建立完备的客户术档案。停车设备制造商除保留每个立体车库项目制造档案外，还应向客户提供一套完整的工程设计和术档案，以便为售后服务工作提供可靠依据。一般来说厂工程负责一年维保，负责维修。售后服务人员应按照《机械停车设备安装检验与定期检验规程》要求，将检查、维修的时间、内容详细进行登记，为该设备科学的使用和管理提供依据。

建筑物、与设备的区别建筑物与设备的主要界限在于建筑物可测算建筑面积，而设备却不能测算建筑面积。根据我国《房产测量规范》，所有建筑物都可测量和计算建筑面积，总建筑面积为建筑物外墙（柱）勒脚以上各层的水平投影面积之和，但建筑物中层高小于2.20米的夹层、插层、技术层、地下室、半地下室不计算自然层数和建筑面积，半封闭、不封闭的围护结构通常以其水平投影面积折半计算。对于设备，其本身不计算建筑面积，但部分设备占用的空间如电梯井、提物井、管道井，则如屋一样按自然层计算建筑面积；结构层高在2.20米以下的设备层、管道层应计算1/2面积。因此，是否能测算建筑面积是建筑物与设备的主要区分界限。两种不同的属性对机械立体车库的建设和发展带来怎样的影响？立体车库的定性模糊，引发了立体停车位买卖合同订立、物权公示、财产转让、物业管理、责任等一系列问题，从前期建设申报到中期车位租售再到后期管理使用，阻碍了机械立体停车的发展和普及。并导致开发企业、投资人、人、管理者、消费者、等多方主体的集体困惑。不难看出，产权问题已经成为机械立体车库属性之争的焦点。当投资人意图对立体车库时，是以设备还是以建筑物进行？单建设的立体车库绝大部分被出租使用，此类是基于设备动产权利还是建筑物不动产权利？立体车库占地被征收时，补偿是按建筑物还是按设备拆除？消费者购买立体停车位，其合同标的究竟是设备使用权还是建筑物所有权？在商品房买卖、物业管理交互影响下，开发企业是否有权出售立体停车位？
针对车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。汽车时代，大力发展立体车库产业，紧跟时代的步伐，协助公共场所、房地产公司、宾馆、居住小区等大力解决停车难问题，在实际经贸合作中坚持互利合作、共赢双赢的原则，相互包容、求同存异，共同发展。在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的发明人：该发明是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行；固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库；纵向升降机，其设于车库群及通行架中；横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动；推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上；控制机构，其控制存放或取出车辆。