机械式停车设备通用安全要求 尺寸要求机械式停车设备出的宽度应大于存放汽车车宽加500mm，但不小于2250mm，仅存放轿车的停车设备出的高度不小于1600mm，存放客车类车辆的（JB/T8713中的K类，车高2050mm以下）应不小于2150mm，人车共用时应不小于1800mm。载车板表面端部与出地面接合处的水平距离应不大于40mm，垂直高差应不大于50mm。停车设备内，人行通道的宽度一般不小于500mm，高度一般不小于1800mm，宽度——对用搬运器将汽车送入车位的，为汽车全宽加150mm；对于汽车自行驶入车位的，不小于存放汽车的全宽加500mm。长度——不小于存放汽车的全长加200mm。高度——不小于存放汽车的高度与存取车时微升微降等动作要求高度之和加50mm，但不小于1600mm。载车板性能车位载车结构应采用非燃烧体材料制造，并应具有足够的强度和刚度。车位计算时，将汽车的重量按6:4分配到前轴和后轴，并以受力大的一侧作集中载荷计算。设备安全要求设备应符合GB/T3811的要求，对各机构的工作级别进行划分，以保证机械驱动部件有足够的驱动能力，机械传动部件有足够的强度、刚度、运动稳定性，机械工作部件有足够的强度、寿命及正常工作能力。
目前租赁智能立体车库还没有被多数项目所使用，但是这必然是未来的趋势。租赁机械式停车设备加装了智能控制系统效率将明显提高。据了解，目前租赁智能系统在租赁仓储式停车设备中使用更为普遍。驾驶员只需要将车停泊在立体车库进门处的停车位上，系统就自动将车放入停车场内，取车时候也非常方便，刷一下卡，车辆只需要一两分钟时间就可从仓库运出来。推出了租赁电梯式立体车库，这种车库每层可停2辆，一共25层，能大大降低停车使用面积。租赁智能仓储式立体车库可节约成本，车库内只需要安装租赁停车设备，不需要照明与装修等设备，并且仅需要一个操作人员即可。小的空间、多的停车位，一个出对应多少个车位，入库、清库用多少时间，这是租赁智能化立体停车库术的关键指标。租赁智能化立体停车库虽然投入很高，而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本，但是好在节约土地、节约管理成本，也减少了反复投资，是能用二三十年的产品。比智能化更吸引眼球的是租赁环保型停车设备。公司整合立体车库与充电设备资源，投资运营了新能源车库。新能源车库以立体停车和电动车充/换电为基本服务，同时开发更多城市智能交通增值服务，为未来电动汽车在城市中的使用提供基础性设施。目前世界上已经有很多环保型的租赁停车设备出现。它们的设计令人新奇。

可以说，停车产业化的实质是通过市场经营主体与城市公共治理责任主体相分离，来构建生态更为合理的停车产业体系。不过，停车产业化并不简单地等同于完全的市场逻辑，产业化的内涵更多在于的城市公共管理职能与市场机制运作的相辅相成。在这个过程中，市场与应各司其职、各归其位。事实上，在《意见》之前，包括重庆、济南、武汉等多座城市的地方都曾先后发文，鼓励民营资本投建停车场。但在实际运行中，不少申报的项目更终半途而废，其原因是多方面的，包括场地资源受限、行政审批复杂、投入回报周期较长等。鼓励社会资本“入场”是停车产业化的基本原则，但资本的逐利性决定社会资本能否“入场”，归根到底还要看是否能够盈利。有调查显示，目前已有的一些民营停车场经营效果并不理想，非但不盈利，反而成为一笔亏本买卖。有投资商计算，以目前的形势来看，建立一个公共停车场，实现盈利甚至需要100年，这导致了地方停车场的市场化迟迟没有进展。而在国外发达城市，停车场是城市基础设施中少有的盈利项目之一。美国停车产业每年收益约260亿美元，日本经营2~3个泊位的收入就相当于一个的收入水平。为什么在国内停车位紧缺的情况下，社会资本进入反而不盈利？更重要的原因还在于配套不健全，导致停车场建设投入成本大、回报周期长。因此，在产业化过程中，应当明确自己的角色和任务，解决社会资本盈利的痛点。首先，需完善并细化政策，支持产业化发展。

未来的停车场将变得更加智能和机械化，立体停车场设备将供不应求。就目前状况来看停车位都已经出现了供不应求的局面。国内有很多房地产商已经将很多原本准备开发写字楼和商品房的土地转向为开发停车场，按照目前轿车进入到每个家庭数量的速度进行计算，预计在很快以后，我国将会新增非常多的车辆，而停车位的供应将更加供不应求。尤其是对于一些繁华地段，停车将会越来越困难。那么单靠原始的停车方式恐怕根本无法在满足停车的需求。新型和自动化的立体车库的出现将会大大目前的停车状况，为平面停车场投资成本节约不少的支出。要知道加入按建设每个车位的需要十万元左右，那么建设两百多个停车位就需要投资上千万左右，而如果采用机械化的立体车库，这可以解决这个后顾之忧了。立体车库的不再简单的是因为广告营销或者是其他厂家的推销，而是由目前确确实实的国情状况决定的，所以未来立体车库将会是停车的主流军。

上升下降横移立体停车设备是一种认为合适而使用以载车板上升下降或横移存取车辆的机械式立体停车设备，主要钢结构局部、载车板局部、传动系统、扼制系统、安全防护处理法等组成，因为型式比较多，规模可大可小，对场地的适合性较强，因为这个运用非常存在广泛。它可以制作出二层至八层的不一样层数，高层的变速系统可保障车辆在1分钟内完成机械传动的循环。上升下降横移立体停车设备下边采编来绍介一下子上升下降横移立体停车设备的整机特的地方：1.管用利用空间，增长空间利用率达数倍。2.认为合适而使用两重负保处理法，安全性能卓然；3.操作简单，不论什么人都可以便捷地运用；4.存取车敏捷便利，特别跨梁预设，车辆出入无绊脚石。5.认为合适而使用PLC扼制，半自动化深重。6.环保节能，低噪音。7.人机界面好，多种操作形式可选配，操作简单方便。8.二层式结构适应于大规模地下停车场的预设。详细介绍PSH多段升降横移式车库，是将平面停车场向上扩展的一种停车方式，该类型车库是市场上较为常用的停车设备——可依地形特点采用不同类型或型式的停车方式，设备可以设置在地面，也可设置在地下室。产品分类：按提升方式不同主要分为钢丝绳式、链条式、液压式三种。按机型不同还分为平衡链式、立柱式结构、后悬臂结构三种。无需大规模的土建配合工程，建造方便、布置灵活，可根据场地大小和空间高度自由设置层数和列数，层数可高达6层，同时可向地下延伸二层(带地坑式)，出入库有底层和中间层（半地下层）形式；主要驱动方式主要有：电机减速机、油缸液压式。采用链条传动：运行平稳、噪音较低、便于维护，采用钢丝绳传动：安全可靠、故障率低，采用液压式驱动：进出车速度快、噪音低；车库各环节设置有足够的安全装置，降低了车库的故障，同时充分保障了人、车安全；PLC控制方式使整座车库实现运行平稳、低噪音、低成本。机械式立体停车设备以其占地面积少、停车率高、布置灵活、操作方便、安全可靠、低耗等优点，越来越受到人们的青睐。由于机械式立体停车库具有上述诸多优点，所以，国土资源紧张的国家注重发展机械化停车设备。
目前我国大城市普遍存在停车需求爆发式增长导致的停车难问题，特别是大城市中心区域停车设施不足的矛盾更为突出，以北京市为例，目前全市常住人口超过2000万人，机动车保有量约526万辆，停车位277万个。机动车数量与停车位数量巨大的差距，造成了的停车难问题，在我国其他城市也存在类似情况。大城市停车难的成因造成目前大城市停车难问题的原因较为复杂，既有交通运输系统内部的因素，也有系统外部的因素，综上所述，有以下几方面原因：，机动车数量增长过快。随着城市规划的不断扩大，小汽车数量快速增长，但小汽车数量的增速远远超过了停车位数量的增速，造成停车位缺口不断扩大。，我国大城市的基本格局和部门分区都是形成于汽车时代之前，不能适应现代交通方式和交通结构的剧烈变化。目前，我国城市规划空间布局和功能普遍失衡；城市规划建设当中配套设施标准低，历史欠账较多；公共交通的出行分担率偏低。第三，在大城市总体停车资源不足的情况下，现有停车资源利用仍不够充分，这也加剧了停车困难。第四，停车政策不合理，导致不严格，没有充分发挥价格等经济手段引导和调节停车需求的作用。