早在20世纪90年代初，就已经从我们的汽车上收集到了数据，”国际汽车工程师协会（SAE International）全球地面车辆标准主管杰克•波克兹瓦表示。国际汽车工程师协会是全球“机动性”工程协会，也是ISO的重要合作伙伴。例如，事件数据记录器或汽车的“黑匣子”之类的设备提供了关于我们的汽车在碰撞前后运行的信息。

当然，现在这项技术的进步远远超过了这一点。其功能包括外部信息，如位置、天气和交通状况，而车内传感器可以收集有关乘客的数据，以便在发生事故时提供有意义的信息。“我们不要忘记生物特息，它还可以跟踪，例如，眼睛的运动来检测司机的注意力，以确定司机是否在开车后睡着了，”他补充说。“现在我们有这么多的应用程序可以连接到汽车的操作系统，例如，可以记录通过汽车扬声器系统拨打的电话的信息。这样做有利于安全，但也有利于数据隐私。”

ISO工作组的另一位项目负责人警告说，在欧洲等一些司法管辖区，车辆识别号（VIN）被视为个人识别信息（PII）。'因此，所有由车辆系统生成并与VIN相关的数据都可以解释为PII。这是一种信息，无论是单独的还是综合的，都可以用来识别、定位或联系个人。例如，从刹车、转向系统和其他汽车部件收集的数据可以用来获取有关驾驶员技能和行为的信息，“而且只要汽车和外部来源有联系，就有可能遭到攻击。