公交站亭的椅凳与人们的日常生活息息相关，江西灯箱广告公司对城市公交候车椅凳的设计进行初步分析，为提升城市公共交通形象，改善人们公共交通出行环境提供参考。 

1 用材选择 

公交候车椅凳长期放在户外，用材面对的****考验就是日晒雨淋、严寒酷暑，所有材质必须经过特殊处理，满足防潮、防蛀、防雨、防腐蚀等特性。公园、室外餐厅等城市家具常有用木材制作，需要小心呵护，定期重新刷油；木材由于其本质属性，不能彻底解决防腐处理问题，遇水难干，日渐变形在所难免。公交站亭这样存在维护管理盲区的地方，人流量大，椅凳使用频率高，木制椅凳并不适合。也有采用石材作为坐凳，石材笨重，造型单一，与现代化的公交站亭未必能合理配搭；生活中常见石凳被“分家”的现象，易被毁坏，且遇脏难清理。相比木材、石材，金属材质的比较耐用，公交候车椅凳目前较多地采用不锈钢或铝制的材质。鉴于金属材质易受撞击而变形，积水难散，受热发烫，金属材质的公交候车椅凳坐面需进一步推敲，例如对椅凳坐面进行网眼工艺处理以解决积水、发烫的问题；金属框架进行一次成型，并减少焊点，有利于保持稳固并且降低自然条件对其造成影响而发生变形。当然，不同材料的混搭，使各材质之间能取长补短，便于克服公交站亭环境的制约因素；另外，随着新材料不断被开发出来，公交候车椅凳的用材可选度也将扩大。 

2 造型创意 

公交站亭在外观造型上美观大方，有助于提高整个城市的形象。公交候车椅凳的造型应与站亭的格调和谐统一。传统最简单的造型设计莫过于一张长条凳，但要使这长条凳设计得合理，还需设计师们根据人机工程学，不断修正线条与角度，使其与人体协调达到****效果。 
长条凳的长度应根据公交站亭的空间，考虑人行方便，****限度设置，以提供更多的可坐空间。长条凳的宽度常用的是40厘米，在空间条件有限的站亭，能满足****舒适度即可，但不能为节省空间而将长条凳变相为长横杠，形同虚设；基于人们的需求反映，广告牌可以没有，但候车椅凳却不能缺少，因而公交站亭的空间过窄时，以人为本的设计应优先考虑满足候车椅凳的最少宽度，再进行广告牌设置，而不是在广告牌间设置横杠来代替休息凳。长条凳的高度设计最能反映其舒适度，同时也备受人们争论，高度一般在40-45厘米之间，适合人弯腰坐下。 

除了长条凳，环境条件允许的情况下，公交候车椅凳何不尝试其他造型设计？国内的候车椅凳多在直线上创新，其实曲线上设计或许能使椅凳的可坐空间得以充分利用。公交站亭上都是陌生的人群来去匆匆，防备心理使人们不会紧挨着坐下候车，椅凳进行独立坐面处理更显人性化。另一种设想是，横向用波浪形坐面代替长方形，人与人之间前后入坐，自然起到间隔作用，其他方面是否合理，有待实验研究。 

3 其他

公交站亭空间少、人流量大是候车椅凳设计中普遍存在的制约因素。在人流量过大的公交站亭如果设置过多的候车椅凳，会增加候车空间的负担，造成站亭的拥挤。靠杆作为另类的候车用具，占用空间小，尺寸、设置方式都可以灵活搭配，是对候车椅凳的一种有效补充，有利于缓解人们候车的短时疲劳。根据对不同年龄段的人体斜倚臀部高度的归纳，靠杆高度一般设计为36-85厘米比较符合人机工学的高度。 

公交站亭的椅凳是人们生活中重要的一部分，它所发挥的作用除了其本身的功能外，还体现一个城市的人文关怀程度，反映了一个城市的经济发展水平以及文化水准。随着社会的发展，人们生活方式、思维方式、交往方式等也在不断的变化，人们在渴望现代物质文明的同时，也渴望着精神文明的滋润，公交站亭的椅凳的人性化设计不仅给人们带来生活的便捷，而且也满足了人们的社会尊重需求，对于公交站亭的椅凳的设计开发不容忽视。