分段接驳运输

以广东到成都为例，单程2000公里，原先的运输模式就是一台车2个司机包揽全程的驾驶工作。采用分段接驳模式后，将整个运输过程分解成了5个300-400公里的短途运输，驾驶员中途在蓝山、洞口、秀山、珞璜4个点进行更换。

新模式中，每位司机每天只要跑固定的短途运输即可，多点合力完成整个长途运输。

也就是说A驾驶员从广州开车到蓝山服务区，然后更换B驾驶员跑蓝山到洞口的下一段路。到达洞口后B驾驶员更换为在洞口等待的C驾驶员，之后路段同理。

A驾驶从广州开车到蓝山服务区后，下车到对面服务区，接从成都方向开往广州的车，再次返回广州。这种模式对于司机而言，每人只需负责其中一段里程的来回运输，全天驾驶距离在700-800公里，全程高速驾驶。

另外，公司和各停靠服务区都签订了休息室租赁协议，等待接车的司机可以在服务区的空调房内休息，还有沐浴和用餐服务。

优势分析：方便企业控制成本留住司机

对于企业而言，新的运输模式固定了运输路线，方便进行油耗和司机工资的计算

首先对于企业而言，这种新的模式固定了运输路线，方便企业进行油耗和司机工资上的管理，其次固定路线后，可以集中力量打通各方关系，减少后续运营中出现问题时的处理难度。

飞腾顺达公司在洞口提供的司机休息区，沿路的几个合作服务站也有类似服务

其次，这种新的运输模式，大幅降低了司机的工作强度和完善了司机的休息环境。将天南地北跑车的司机，变成了固定时间上下班的员工。有助于企业留住老司机，吸引新司机加入。在目前的环境下，职业A2司机属于资源，而且这一资源将变得越来越重要。

后，这种新的运输模式能够大幅减少隐患。采用新的模式后，司机每天只需跑两段350-400公里的短途运输，完工后完全可以回家休息，而不是睡车上的卧铺，睡眠质量有保障，提升驾驶。

另外，由于每天开的都是同一段路，后期招募的司机也尽量会选择当地的司机。所以不管是路况、天气还是人情世故，当值司机都能更加准确的把握情况，减少各种风险。

对于司机而言，这种分段接驳的运输模式，无疑更加得人性化。深圳飞腾顺达物流有限公司董事长刘建彪先生本身也是从开车起家，对于司机在运输过程中所面临的各种问题都十分清楚。