智慧物流如何落地? 近年来，随着移动互联网的快速发展，大量物流设施通过传感器接入互联网，信息互联、设施互联带动了物流互联， “物流在线化”为智慧物流奠定了技术条件。  

▲ 物流设施（网络图） 我市也于近年“发力”智慧物流。2016年8月，南昌市入选智慧物流配送示范城市。2017年5月，以“大时代、大流通、大未来”为主题的南昌市首届“5·6物流峰会”暨物流产业发展高峰论坛举行。会议确定，南昌市将引导物流企业应用互联网、物联网、大数据等优秀的技术设备，整合物流配送资源，打造智慧物流配送体系。预计到2020年，南昌市社会消费品零售总额将达3400亿元，社会物流总费用达1100亿元，物流业增加值达420亿元。现代物流将真正成为促进南昌经济发展、提高城市综合竞争力的重要手段。

搭建线上平台 带来便利规范  在南昌物流行业打拼了20余年的尧泰风快创始人兼CEO陈云俊，见证了这个行业的变化。“物流为什么价格高?就是因为环节多。” 陈云俊说。同时，他也是行业变化的推动者。2014年5月，陈云俊在南昌成立江西尧泰供应链管理有限公司，2016年，公司又构建了风快平台。  

▲ 尧泰风快平台（杨紫韬/图） 据介绍，风快平台是基于“创新型OMO模式”的运力管理、利他交易的撮合平台，能使生产制造企业降低物流成本，促进物流企业增加货源，为相关方提供****交易。在线上，风快平台用一款APP实现供应链上下游双方的资源匹配、运力撮合与去中间化。陈云俊向记者解释道：“风快平台强调‘利他’‘利众’和‘多赢’。平台让货主能直接找车主，剥离掉了中间的差价;下单后，让客户看到他的货在哪里，订单透明解决了诚信问题。” 南通强顺物流有限公司是主营南通至湖南、湖北、江西的专线物流企业，常在风快平台上找车或找货。强顺物流业务负责人聂伟说：“有时我们的货物不够一车，有空驶就要承担额外的费用，或者有时候接到一个货票，自己发车过去不划算，这些时候就可以在平台上找到‘拼车’。”此外，平台下单的规范性也令聂伟称道：“以前我们财务做账比较繁琐，现在在平台上的每笔订单，发到哪里、什么价格等都一目了然。”  

▲ 马力冷运平台（网络图） 与风快平台类似，马力冷运平台也是基于手机APP应用、连接货主端和司机端的线上供需匹配平台。主要不同之处在于，前者运的是“普货”，后者主要从事生鲜冻品等的冷链运输。据马力冷运品宣部工作人员饶南琰介绍，随着收入水平的提高，人们对农产品和冷冻食品的需求量变大，对品质和安全的要求变高，但彼时冷链物流行业经营分散，整体效益低下。同时，非冷链运输过程中产生的腐烂和浪费，给企业带来了巨大损失;而高额的冷链物流成本，也制约着冷链运输企业的发展。 马力冷运平台应运而生。

“物流行业的‘信用成本’高，很多都是‘熟人生意’。但从另一方面看，它的缺点也在于找车的范围较小。比如有些冻牛肉，一柜就价值几百万元，不太可能找不认识的人来运，而马力冷运可以保证货物的运输过程受到监控。”饶南琰说。目前，该平台已建立了覆盖全国的冷链干线物流网络，运输线路2000多条、合作物流企业800多家、合作冷链车辆3万多辆;平台依托冷链干线运输大数据库、物联网等技术，能够实现冷链运输的运单、保单、运价和流程的标准化。  

▲ 生鲜食品（视觉中国/图） 在去年的一次冻品行业交易会上，江苏雨润食品有限公司原料肉采购负责人陈晓峰结识了马力冷运。此后，马力冷运平台在运输安全性、价格和控温方面的表现，俘获了陈晓峰的心，使他从“试试看”变为“平均三天发一趟货”。“

之前，我们与运输公司只能达成口头协议，直接给司机打电话说把货拉到什么地方。但如果真出了意外，比如可能提供给我的货车车牌号是假的，我也怕联系不上司机。”陈晓峰说。他也常常比价，据他估算，对于远途运输，马力冷运平台的报价会比其他途径节省50元/吨的运输成本。而饶南琰表示，马力冷运会根据里程数、货品种类初步评估出价格区间范围，并有(受天气、淡旺季、货车类型影响的)浮动，然后与货主沟通是否让某位司机承运，从而达成合作。至于货损，与保险公司有签协议，保证每辆车有货险。

促进降本增效 推动经济发展  国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，互联网消除了企业之间、运输和物流环节之间的信息“孤岛”和互联互通瓶颈约束，信息引导的物流与运输一体化服务将成为产业发展的基本形态。目前，尧泰风快和马力冷运两个平台的基础模式已经筑牢，发展势头迅猛。 据统计，尧泰风快平台自2016年8月上线至2018年1月底，累计交易额逾2.1亿元，平台总订单数超过11508票、平台会员数逾2699个，累计上线车辆1084辆。平台交易数据平均月增长率近200%。截至1月20日，专注冷链运输的马力冷运平台的成交金额也达到6066.48万元，用户数3600家，成交吨数16.89万吨，合作物流企业数823家。  

▲ 绿色物流（网络图） “降本增效”是智慧物流之于经济社会发展的“新动能”。除了****的匹配供需，“绿色物流”的构建、高腐损率的减低，也有望为我市降低社会物流成本而带来的降本增效成果。 中国物流与采购联合会会长何黎明介绍，当前我国物流业能耗排在工业和建筑业之后，大量能耗浪费在无效的长距离运输、产(成)品库存、过度包装等物流环节。

而智慧物流通过智能规划和资源共享减少了无效物流的能耗排放，将为绿色环保和可持续发展创造有利条件。陈云俊结合公司目前规划的“集散中心”，向记者描述了他心中的“绿色物流”：“南昌市每天有2000余个大货车要进入城区，若每天一辆车装载35吨，每天便有七万吨的货物量要进入南昌。如果把这七万吨货量，经由分布于南昌市东南西北的四个集散中心分流、统一配送，便能缓解城市拥堵和减少尾气排放量。”未来，他希望通过风快平台统一品牌、结算、营销和运营，借助线下集散中心，形成价格透明化、线路班次化、形象统一化、订单规范化的局面。  

▲风快（南昌）城市集散中心设计图（受访者供图） 《2017-2022年中国冷链物流行业市场前瞻与投zi战略规划分析报告》显示，仅生鲜电商渠道每年就因物流原因令货值140亿元的果蔬白白烂在了路上，而这仅仅是占比生鲜市场5%的电商渠道的数据，整体市场如果依据上述数据则可测算出有2800亿元的商品损耗在了运输环节中。更为严重的是，每年国内农产品产后损失高达3000多亿元，相当于1.5亿亩耕地的投入产出，所以若能在流通环节降低腐损率、减少损耗，不仅能提升农产品各环节的利润，也会极大缓解土地资源紧张局面。  

▲马力科技公司的仓单管理平台（受访者供图） “江西是农业大省，很需要冷链运输发展起来”，饶南琰说，“合适的冷链运输将保证江西农产品(特别是高端农产品)的出口质量，腐损率也会大幅度下降。”据马力冷运CTO陈天照介绍，目前马力科技还在打造“云仓”、“供应链”等板块，通过区跨链等技术综合发力，将让承运的货品腐损率在35%基础上进一步降低。■