像胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道或大直径管道，连接城市物流中心及市内商超、仓库；全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零；输送管道将包裹从地下集送中心输送至住宅楼及写字楼，实现无人化送货入户……

未来物流是什么模样？

在10月18日召开的2018全球智能物流峰会上，人们看到了上述想象成为现实的可能。

这背后，是京东物流10多年发展的创新与突破。当天，京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系，并对每个产品进行“精耕细作”，为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案，为消费者和商家提供更****的高品质服务。同时，京东物流还正式推出了个人快递业务。

全球“双48小时”通路  　　当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。在新的“质变时代”，一个服务于现代化经济体系的基础设施网络与供应链形态至关重要。

京东物流CEO王振辉说，志合者，不以山海为远。京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)，并以此为愿景，在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。

“我们的目标是在全球构建双48小时通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达，帮助中国制造通向全球，全球商品进入中国。”王振辉说，目前，此服务在印尼、泰国、马来西亚、美国等落地，例如，已在曼谷开通211限时达服务，当地消费者也可享受到“上午下单，下午送达”。

2017年年初，京东跨境物流正式向商家开放，Rakuten(乐天)作为首批合作伙伴之一与京东物流在跨境业务层面率先展开合作，Rakuten平台的商品，由京东物流进行统一清关、存储、调拨、分拣，并****地送达消费者手中。

在去年“6·18”和“双十一”期间，京东物流为其制定了专项物流方案，保证当日订单当日打包，仓内作业当日清零，并安排驻场工作人员负责24小时调度，其客户满意度高达99%。

有了前期合作的基础，今年年初，京东物流又与Rakuten共同搭建“双通网络”，基于京东物流国内、国际运输能力及日本海外仓的布局，借助Rakuten在当地的品牌优势及流量，为中国商家提供“一仓发全球”的一站式出口服务，帮助中国品牌出海。

“京东物流整合社会资源，在云仓配、多式联运等方面寻求全链共生，携手航空、铁路、海运、仓储、配送等各界合作伙伴一同推进全球智能供应链基础网络的建设，打造针对不同产品的仓配、快递、快运、分钟级的即时物流等服务，实现消费场景的全景覆盖，缩短全球商品的距离。”王振辉说。

“地鲜莫过于笋，河鲜莫过于鱼”

除了跨境物流外，冷链也被视为极具发展潜力的蓝海，京东物流亦在峰会上将其作为重要产品进行发布。据介绍，京东物流已经建成全国的生鲜电商冷链宅配平台。

针对那些对仓储、运输中的温度、湿度等条件都有更高要求的生鲜农产品(000061,股吧)，京东冷链产品为商家提供了仓配一体的智能冷链物流服务网络，大限度地降低运营成本，提****率；

同时，建起全流程智能温度监控体系，实现“0断链”“0腐损”，创建引领了中国冷链物流市场新标准。

以每年卖出300万斤鱼头的大型餐饮连锁品牌旺顺阁为例，过去，位于小红门的旺顺阁门店就是他们的“中央厨房”，门店旁边的一栋小楼就是他们的仓库，这里既要承接加工半成品的任务，又要承担配送中心的角色。而他们自有的20余台配送车辆，对于现有门店的供应链服务都自顾不暇。

与京东物流合作后，双方从系统对接、订单管理、收发货流程等多个方面进行了优化，原有的“中央厨房”也不再承担仓储配送的任务，而是将库存转移至京东物流，充分利用京东冷库的规模效应降低单位库存成本。同时，京东冷链通过精准的发货计划，将大部分库存转移至“在途”状态，在保证供给的前提下，将大部分库存成本降低为零。

如此一来，旺顺阁既节省了50%的仓储物流成本，又极大地提高了运营效率，库存周转期从原有的30天缩短至5.5天。这都给旺顺阁带来了更好的运行状态，也让他们有信心在年底前将门店数扩张至40家，新店扩张提速100%。

城市空间重塑

城市物流是供应链基础网络的重要组成部分，也是未来智能物流的重要实现场景。中国工程院院士陈湘生表示，目前，不少国家相继开展空间物流相关科学研究，以解决城市交通、安全、用地、成本效率等问题，基于智慧城市的物联网、大数据和大数据挖掘、未来基础设施的统一规划、统一设计、同步或分步实施，自动物流系统将给人类带来一种全新的工作与生活方式。

“面对日益凸显的城市用地、安全隐患、区域经济协同等问题，京东物流率先提出地下管廊等物流建设规划，在十余年的基础设施建设、供应链协同等丰富经验基础上，已在智能城市建设中具备一整套物流解决方案能力。”王振辉在峰会上表示。

着眼于城市空间物流、区域经济协同等，京东物流联合南开大学、国家发改委综合运输研究所等9家单位，共同发起成立城市智能物流研究院(雄安)，并在峰会上举行揭牌仪式。研究院将在雄安新区管委会的指导下运行，聚焦京津冀城市群智能物流枢纽规划、城市物流系统顶层设计、物流大数据和云计算平台建设、空间物流探索及体系搭建、城市智能物流前瞻研究等，服务雄安新区智能物流和智能城市建设。

“雄安新区是从零起步完全建构的一座新城，可以实现物流基础设施和城市基础设施、城市交通社区设施等同步进行规划、同步开始建设。

雄安新区将全力推进数字城市与物理城市同步规划、同步建设，实现所有物理空间的全数字化、城市活动数据化，推动政务数据、社会数据以及个人数据的全面融合、流通、共享和深度应用。

希望通过城市智能物流研究院(雄安)聚集更多的企业家、专家、有识之士、有为青年，投身到雄安的城市智能物流相关工作中来，为雄安规划建设和发展作出贡献。

同时也立足雄安，放眼全球，为全国乃至全球的物流行业的发展发挥应有之力。”雄安新区首席信息官张强表示。

王振辉指出，物流已成为城市和国家基础设施的重要组成部分，城市智能物流研究院将坚持未来视角和世界眼光，通过提供智能城市和国家物流发展的解决方案，让物流服务的空间不断扩大，实现物流产业与城市环境空间的****协同和谐发展，成为推动世界智能城市建设的重要力量。