作为公路运输*模式的一次重要*，青岛到苏州物流公司，“路港快线”所探索的是一个提升专线企业竞争力和服务水平的新途径，将有力地带动和****零担专线整个行业的新标准体系的建立。“企业规模小、资源分散、市场秩序混乱、服务水平差”的专线货运市场，将因为“路港快线”的标准化、****化、流程化所产生的“*”效应而发生质的变化，整个专线行业有机会藉此逐步走向规范化、规模化的良性发展之路。从这种意义上说，“路港快线”的诞生，不仅意味着传化公路港商业模式的转变，青岛到苏州，还意味着一直受“小、散、乱、多”困扰的专线货运市场，迎来了转型升级的一次巨大转机。可以预见的是，“路港快线”将重塑行业新标准，进而****全行业的服务水平，开辟一个全新的物流“快”时代。

六、联盟，更要“联心”

专线物流联盟的核心是合作共赢。在深圳市易流科技有限公司总经理张景涛看来，专线联盟的出现，实际上是“弱者自救”的一种选择。

由于当前的物流专线联盟是由不同层次的老板之间建立的合作关系，因为受市场逼迫他们才来加盟。老板层次不同往往从业务管理到产品价值理念都不一样，这也是联盟企业做到难以联“心”的难点之一。

张景涛说，专线物流是从个体经济发展而来，发展周期很短，青岛到苏州货运专线，管理和技术没有积累，散乱差是基本特点，加之进入门槛低，市场*竞争是必然的，“专线联盟的出现，是应对当前‘业务疲软、成本上升’的物流专线弱者自救式的一种选择。”