LRB铅芯隔震橡胶支座的动力特性：LRB铅芯隔震橡胶支座在发生时将受到力的往复作用，因此支座在产生的反复荷载作用下应具有以下动力特性： （1）合适的刚度和阻尼 LRB铅芯隔震橡胶支座的等效刚度和等效阻尼常数的平均值与设计值的差应在4-10％的范围内。这是由于后的减震效果是由LRB铅芯隔震橡胶支座的等效刚度和等效阻尼常数决定的。当LRB铅芯隔震橡胶支座的等效刚度和等效阻尼常数的平均值与设计值的差控制在&plun;10％以内时，桥梁上部结构的加速度、变位等的变化幅度在使用中不会产生问题。 （2）承受作用的能力 LRB铅芯隔震橡胶支座在50次连续的正负反复荷载作用、剪切变位为有效设计变位的情况下，性能须稳定，支座不得损坏。 （3）正的切线刚度 LRB铅芯隔震橡胶支座应具有正的切线刚度。即使在大的发生时，支座的响应进入了非线性区域而产生了大的变形也要求LRB铅芯隔震橡胶支座具有正的切线刚度。

　　LRB铅芯隔震橡胶支座隔震支座结构：由上连接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位。对应不同铅芯、桥梁的要求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。

　　桥墩支座铅芯面积对减震率的影响 ：随桥墩支座铅芯面积的增加而;桥墩的减震率随桥墩支座铅芯面积的增加先后又减小。因此,改变各墩台支座铅芯面积可以相应改变各墩台的减震率,即改变各墩台支座的铅芯面积比可以调节全桥总体减震效果在各墩台上的分配,亦即调节位移和内力响应大小在各墩台之间的分配,但由于LRB铅芯隔震橡胶支座的铅芯面积与橡胶面积之比较小,因此这种调节作用只能在一定限度内进行。

　　LRB铅芯橡胶支座属于隔震橡胶支座。是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能。铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外，铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可通过橡胶提供水平恢复力。