新的货车超限超载政策已经几天了，每天都能够看到司机朋友们发布的罚款单据，都是几千几千元的，痛心疾首又爱莫能助。

    开货车近20年来，经历了两桥货车从装载五六吨，十多吨，二十多吨，甚至是三十吨没有顶限的疯狂超限，两桥车车厢长度也由6.2到7.2到8.2到9.6米，运费也从荆门炼油厂到温州市聚*每吨350元直降落到150元每吨。

    装的重量增加了，购车成本增加了，维修费用增加了，轮胎更替频繁了，落到手里的实际收益却减少了。

    从此，不断的更换车型，不断的超载，运载量半挂车甚至装到120吨。各种撞车、追尾、翻车、坠崖、爆胎、断大梁，事故频发，好多的司机一旦出事故就是妻离子散，家*人亡，打了一个冬天的柴草一把火就烧光了，辛苦十几年，一夜回到解放前，是对司机好的写照。

    所以说，没有止境的超载让司机成为受害者。

    后来，经过几次三番的交通安全法律法规的颁布，几次三番对高载重量的限制，特别是陕西山西的强硬政策，让市场上的超载重量略有好转，反而司机并没有因此而减少收入。

    所以，作为过来人，我想把这些年的经历讲出来，让大家理论探讨，并且对新的政策尽快适应。再说了，公民遵纪守法，维*律法规的尊严，顺应民意，也是份内之事。如果与法律法规*，受伤的人是我们自己，实在是无谓的牺牲。

    9.20那天，我就是在泉州，装的32吨，一路上好几个超限站，好几拨****，我那是昂首挺胸，目不*，不亚于皇家*。

    据说从福建回来的运费又涨了，很是欣慰。也许是我们命不该绝，也许是天不亡我。*，千金散尽复还来。

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