货运司机****想干嘛？当然是*啦。那么问题来了，什么样的货运司机*多？*显而易见：货多的司机*多。近两年，为了让司机和货源能够更好地进行匹配，不少同城货运APP进入了人们的视野。

    但是同样是做同城货运的司机，有些赚得多有些赚得少，究竟是为什么呢？今天我们就来聊聊这个话题，看看同城货运有哪些坑是可以避免的，怎样才能多赚点钱。

●  货运行业 吃苦是必须的

    某家同城货运O2O公司，其平台上的月结司机每月有稳定的货源和收入，该平台的司机谦虚地告诉小编一个月可以拿七八千。

    但是这类司机比较累，早上很早起床，开始一天的配送，货量多时一天配送十几单货，吃中饭一般都是在下午，回到家基本是傍晚或更晚，而且每天的接送货地点都不一样，不像抢单和趴活的司机那么自由，平台指派的单必须要接。所以，这行想要多*，吃苦是必不可少的。

●  问清货源 避免麻烦

    有些货是很坑爹的，比如很重的水漆、涂料和大木板，这些货上了车，轮胎分分钟被压瘪，而且也很容易把车刮坏。而这些货主明明自己有车都不用，反而花钱在平台找车，你可以想想这是为什么。

    这些货主在下单时担心司机不接单，故意不把货物信息写清楚。这也是货运平台留下的小心机，不强制货主写货物信息，只要求写接送货地点，因为怕司机挑活。

    所以司机师傅看到这类订单就要注意了，打电话联系货主时务必问清楚，千万别看到订单眼红，接货就傻眼了。电话中如果觉得这种货性价比太低，建议拒绝执行订单。虽然平台原则上不允许司机这么做，但是一般说说小谎，告诉你的岗位经理你的车坏了，也是可以的。而货主自己心里有鬼，也不会和你计较。

    如果真的不幸拉到了这种货，那也要想办法多要点装卸费，毕竟对于装卸，平台是没有硬性收费标准的，全看你自己怎么谈。

●  接单量与评分 猫腻不少

    现在的货运APP很多，而这些APP产品招揽的司机也很多，那么怎么让自己在众多司机中出类拔萃呢？以58到家速运为例，在叫车后，如果接单司机多于一人，会进入到用户选择司机阶段，那么一般用户是怎么选择司机的呢？

    首先，看这个司机的接单量，当司机接单后，会清楚的显示近一月的接单量。接单越多的司机相对越稳定，所以用户也就更愿意去选择这一类司机，也正因如此，接单越多的司机会接到更多的单，带来良性循环。如果你是一名新司机，尽可能的先不要挑单，多拉几次货，把服务次数先提上来，以后才有挑单的资格。

    其次，看司机的评分，这个显而易见，评分高的司机，用户自然喜欢选，所以服务态度一定要好。而且服务结束后，要主动让客户给你五分好评，千万记住，要说请给五分好评，别只说给个好评。

●  表扬更好有 必须零投诉

    司机表扬可以说这个是云鸟配送的****，在云鸟的评价体系中，不仅有司机评价，更是开创了司机表扬。

    在云鸟配送中，货主选择司机时，除了看评分外，更重要的是看这个司机是否有表扬，如果有，即使评分不是5分，那么也几乎可以断定，这个司机一定会被货主选中。当然了，司机师傅你可千万不能有被投诉和开除的经历啊，不然*都没法给你订单。

●  抓住机会 表现自我

    这也要从两个角度来说，首先，类似云鸟配送这种竞标模式的，在货主选择司机时，会看到司机的个人简历以及司机的竞标语，如果司机能把自己的优点展现的足够好，是可以打动货主的。

    其次，在配送过程中，货主是会直接接触到司机的，所以在实际接触中司机的表现会给货主留下深刻的印象。小编曾听过一位58到家速运的司机描述，曾经因为他做的好，一位货主愿意跳过平台直接找到这位司机来给自己拉货，而不在乎平台上的司机价格更低。

以前有信息部，现在有货运平台，而对于司机来讲，无论谁的存在，都应该学会利用他们规则来为自己谋利。少吃亏多*，有朝一日跳过平台接长期稳定的大单，*自由，这才是货运司机们想要的生活吧。

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