我们在操作装载机的时候如果它带负荷停机或者是工作后立即停机之后，应该注意什么事项呢？下面永保机械带大家了解装载机的操作：

装载机带负荷停机或作业后立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。

同时还会使附着其表面的机油变质，造成下次启动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若突然停机，会使增压器升温至600℃左右，易造成密封环损坏。

因此，装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5 min，使机温降至40℃以下，水温降至50℃以下时，方可停机。

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装载机柴油机油底壳机油油面升高的原因有那些？怎样排除？

柴油机油底壳机油油面升高是油底壳内进入柴油或水引起的。

有些不装曲轴后骨架油封的柴油机油面升高，还可能是因为油底壳内进入液力传动油。

机油中进入柴油，会使机油粘度降低，机油变质，致使各相对运动表面形不成油膜而使磨损加剧;机油中进水，则会使机油乳化，失去润滑作用。

因此一旦发现油底壳机油面上升，应停机检查、排除故障、更换机油后再运行。造成油底壳机油油面升高的原因主要有：

㈠ 柴油机某缸(或几缸)不工作或工作不良

由于喷油器针阀卡死在开启状态或喷油压力低，引起雾化不良，使喷入气缸的柴油不能完全形成混合气而燃烧，而从活塞环、气缸套及活塞侧面流入油底壳，使油底壳油面升高。这种情况下，可用断缸法查找哪个或那些气缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要时可效验喷油器。

㈡ 油底壳进水使油面升高

油底壳进水后，机油会发*化现象。油底壳进水的主要原因有：

① 气缸垫烧损，漏水。此时检查水箱，会发现水箱内出现翻泡开锅?±现象，应检查、更换气缸垫;

② 气缸套裂纹，使冷却水渗入气缸内，流入油底壳，应更换气缸套。在这种情况下也会出现水箱翻泡开锅现象。特别在冬季，由于激冷，使气缸开裂的现象较为常见;

③气缸套阻水圈失效，漏水，应更换阻水圈。在这种情况下漏水，水箱无翻泡：现象。

㈢ 有些柴油机，由于曲轴后油封损坏(或不是骨架油封)，如果变矩器漏油严重，则会出现液力传动油漏入油底壳，使机油油面升高。此时，机油中没有柴油味，也不乳化，应检修变矩器。

山东装载机电磁阀如何检查？

1、首先就要用万用表来测试山东装载机http://www.sdyongbaojixie*/电磁阀的电磁线圈是否完好，并且可以用通、断电的方法检查电磁铁的轴芯是否能上下移动。

2、用手将山东装载机中间铁芯压下，再用嘴吹进气管口，如果出气管出气而排气口不出气，就说明气路部分是好的。

3、将山东装载机的电磁阀分解，就是将装载机配件中电磁阀的电磁铁和气路连接部分的圆柱销抽出，而后拧开连接螺栓。

4、检查山东装载机气路部分两头的橡皮阀，如果变形或老化，就要更换橡皮阀。

5、如果山东装载机http://www.sdyongbaojixie*/橡皮阀是好的，可是还不出气，有可能就是山东装载机中电磁铁芯轴因磨损而顶不到气门芯锥。如果是这样的话，可在气门芯处，用薄铜皮或铅皮剪一个圆平垫片加上，这时的故障就排除了。