控制轮胎胎温

装载机在作业过程中，作用在轮胎上的负荷存在周期性的变化，使轮胎产生周期性的变形，同时轮胎与地面接触磨擦。这样，胎体温度将不断升高。胎体的升温不仅与车辆的装载重量、行驶速度、道路状况有关，还与作业时间及环境温度有关。在夏季外界气温高，轮胎温度的变化范围小，胎温容易升高。随着轮胎胎体温度的升高，促使橡胶老化，轮胎的使用性能将下降，当其接近或超过轮胎的临界温度时，****易造成胎体帘布层脱落以至暴*。我们现通常使用的工程机械斜交轮胎的临界温度为105℃。因此，在夏季行驶作业时，胎温范围限在100℃～107℃，若超过115℃即危险温度，将产生爆胎。因此，在酷暑季节，采用早晚作业，中午休息的办法，****胎温过高。如情况不允许，在作业过程中，一定要检查胎温，用手触摸胎体，发现烫手，立即停车。停车休息时，应将车停放在阴凉处，避免日光爆晒轮胎，等胎温自然降低后，再进行作业。切不可采用泼冷水或放气来*减温。

****轮胎的使用寿命是一个综合性的问题，除以上主要使用注意事项外，还取决于驾驶人员的驾驶技术，若驾驶人员在行驶前不注意检查轮胎的使用状态，或在作业过程中操作不当都会引起轮胎的严重的早期损坏。用户可根据自己实际作业场地选用不同的胎面花纹轮胎或加装轮胎防护链等。

装载机使用过程中 如何能让装载机更省油

“油荒”的出现，使得装载机运营的成本在不断的增加。山东的水王它投入了大量的人力、物力与财力对如何更进一步的****装载机燃油经济性进行了长时间的研究和反复的试验验证。

经研究发现燃油经济性****是可以通过两个途径来实现****：

1.新技术的应用；

2.良好的操作方式。

山东水王他将在新产品上逐步的应用新技术，然而，良好操作的方式是可以从现在开始，应用的到当前使用的产品及今后产品使用的当中。收益是将会从现在开始来获得！

作业模式：V形作业模式

良好的操作习惯：

1.不要猛踩油门；

2.不要使发动机长时间的处于全油门的状态；

3.转运行使的过程尽可能的来使用中油门；

4.使用点刹，不要不踩刹车；

5.及时换档：

作业模式：V形作业模式

不良好的操作习惯：

1.猛踩油门；使发动机长时间处于全油门状态；

2.转运行使过程经常使用大油门；

3.经常采用紧急刹车；

4.经常只使用一档作业和运输，造成发动机经常处于大油门状态：

5.长期怠速等待。

每天按照工作8小时计算，是用正确的操作方式，每天可以节省燃油2.5×8＝20kg,柴油5元/kg。正确操作可以为您每天节省100 元！每月工作25天，每月可节省2500元！每年工作10个月，每年可节省25000元！ 

装载机常见维修知识

1、装载机柴油机经常冲气缸垫的原因有那些？

气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为冲缸垫，又称烧缸垫。柴油机冲缸垫后一般会出现水箱翻泡、油底壳进水、机油乳化、排气管排水(冒白烟)等异常现象。造成冲缸垫的原因主要有

⑴ 气缸盖变形

由于气缸盖长期受高温、高压气体的交替作用而产生热变形;拆装不当(未按顺序拆装)也会产生变形。气缸盖发生变形后，使翘起的部位压不紧气缸垫而造成高温气体*，使缸垫烧损。

⑵ 气缸套凸台高度不一，引起个别气缸密封不严。

为了使气缸套、气缸垫压紧在气缸体上并保持良好的密封性，一般要求气缸套端面凸台平面高出气缸体一定尺寸(一般为0.05～0.12mm)，同一台柴油机(或同一缸盖下的两个气缸)气缸套凸出量相差也有规定(一般为0.05mm)。若超出规定值，则有可能造成密封压力不够，使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。

⑶ 气缸盖螺栓松动或扭紧力矩不够

柴油机出厂时，生产厂家提供的使用维护说明书中对气缸盖紧固螺栓的扭矩有明确要求，维护*时应严格按规定的时间、方法紧固气缸盖。

⑷ 气缸垫装配方法不正确或气缸垫质量差。

⑸ 机器工作不良，过热引起冲缸垫。