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装载机柴油机游车的原因有那些?

柴油机运转时,转速在较大范围内时高时低周期性的变化,称为“游车”,游车现象多种多样,有时是油门踏板在某一位置发生游车,有时是怠速时游车,有时则在某一负荷下游车。

游车的实质是柴油机正常的调速功能被*,通常是喷油泵部件(如齿条)或调速器内运动零件阻力过大,使调速器的灵敏度下降引起游车;喷油泵或调速器内部零件配合间隙过大,使供油量的改变滞后于转速变化过多也可能造成游车;

游车现象也可能因为油路故障引起,主要有:

㈠ 低压油路阻塞,供油不畅,*了供油的连续性;

㈡ 供油油路进气;

㈢ 喷油器雾化不良或卡死,使得各缸工作不均匀,游车。


检查游车故障的原因时,应首先检查油路故障,如果油路无故障,再去检修喷油泵调速器、效验喷油泵。


揭秘:装载机刚起动时务必不能加大油门的原因!



作为装载机手,大家都知道在装载机铲车柴油机刚起动时,不能加大油门,但是你知道这是为什么吗?

装载机铲车柴油机刚起动后,应低速运转3~5分钟,其目的是:

①暖机:让机体各部分缓慢、均匀升温,达到正常工作温度,减少磨损,避免机械性拉伤;

②确保润滑:柴油机刚起动时,润滑油粘度大,各部件润滑不良,暖机后使润滑油逐步到达各润滑部位,避免干摩擦,损坏配合表面;

③柴油机刚起动后,机器温度低,柴油燃烧不完全。此时,若加大油门,增加供油量,多余的没燃烧柴油就会形成积炭,使柴油机排放加剧。

此外,多余的柴油还可能沿气缸壁流入曲轴箱,影响气缸壁润滑,并会稀释油底壳的机油,降低润滑性能,减少柴油机的使用寿命。

对于装有废气涡轮增压器的柴油机,更应注意暖车。如果起动后立即加大油门,涡轮的转速升高,而机油来不及到达各润滑部位表面,形不成良好润滑,很容易产生涡轮转轴卡死的现象,造成故障。

所以说,为了您的机器的寿命,为了省油,为了环境不受污染,大家在装载机刚启动时,要等一下,不要大轰油门。

     


装载机常见维修知识



1、装载机柴油机经常冲气缸垫的原因有那些?

气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为冲缸垫,又称烧缸垫。柴油机冲缸垫后一般会出现水箱翻泡、油底壳进水、机油乳化、排气管排水(冒白烟)等异常现象。造成冲缸垫的原因主要有

⑴ 气缸盖变形

由于气缸盖长期受高温、高压气体的交替作用而产生热变形;拆装不当(未按顺序拆装)也会产生变形。气缸盖发生变形后,使翘起的部位压不紧气缸垫而造成高温气体*,使缸垫烧损。

⑵ 气缸套凸台高度不一,引起个别气缸密封不严。

为了使气缸套、气缸垫压紧在气缸体上并保持良好的密封性,一般要求气缸套端面凸台平面高出气缸体一定尺寸(一般为0.05~0.12mm),同一台柴油机(或同一缸盖下的两个气缸)气缸套凸出量相差也有规定(一般为0.05mm)。若超出规定值,则有可能造成密封压力不够,使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。

⑶ 气缸盖螺栓松动或扭紧力矩不够

柴油机出厂时,生产厂家提供的使用维护说明书中对气缸盖紧固螺栓的扭矩有明确要求,维护*时应严格按规定的时间、方法紧固气缸盖。

⑷ 气缸垫装配方法不正确或气缸垫质量差。

⑸ 机器工作不良,过热引起冲缸垫。


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