自99年进入中国市场以来，凭借外观、性能、零排放等特点取得了骄人的发展成果，尤其在这两年随着人们对于节能减排的呼声越来越强，及相关节能政策的颂布，让电动老爷车有了更大的发展空间，其应用领域也从以前的个人使用扩展到楼盘、景区、商业街等诸多公共场所。

谈到电动爷车大家的前生，相信大家都知道其是是由国外各个诸如宝马等品牌在上个世纪80年代到90年代推出的燃油型老爷车。它是一种怀旧的产物，在欧盟国家，从法律上讲，一辆轿车的年龄到30年以上，现在仍可工作的老式汽车，我们都可以充其为老爷车。

近几年随着复古风的愈演愈烈让更多的人希望自己也有一台老爷车，但是由于其销售的价格较高，所以很多消费者只能望车兴叹。这时候国内一些电动车生产厂家瞄准了这个巨大的市场，通过对其进行制造工艺、选材、动力驱动方式的改进而推出的一款外观与传统老爷车相似，采用电能为驱动方式、零排放、低噪音、性能强劲的平均时速达到25km/h而价格仅需数万元的新型电动车。目前国内生产电动老爷车的厂家有几十家，每年可为市场提供几千台电动老爷车。

看到这里相信大家对于电动老爷车的前生今世就应该了有个初步的认识。随着发展，电动老爷车定会有更为广阔的市场，届时市场中将会出现更多动力强劲、外表美观、节能环保的电动老爷车供大家选择。

电动车老爷车是一种特殊的设备，驾驶和维护都需要专人负责。为了保障驾驶乘坐人员的安全，以及保证车辆的正常使用寿命，从而失掉电动车老爷车的效益，日常使用中应注意以下4点：

1、驾驶员的资格

电动车老爷车的驾驶员必须经过培训并通过考核获得*设备操作人员证。应到外地的*设备检验机构停止培训，培训合格后获得*设备证后才能开电动车老爷车。

2、乘客与行李

电动车老爷车辆的每个乘员必须保证均有座位。老人、儿童、孕妇等行动不便的乘客要在专人的监护下乘车，必须保证乘员人身安全。每们乘员的质量、每位乘员的手提物及随身行李的均匀质量之和按10kg计，电动观光车电瓶保质期，其总和不大于设计载质量。严禁携带等危险物品及老爷车使用场所所规则的物品乘车。

3、车辆的使用

（1）车辆在使用时不得超越生产厂家规则的额外载重。

（2）不得停止任何设计上的修改，也不得在车上附加任何物体，以免影响车辆的才能和运行安全。（3）由于维修或损坏改换的部件配置（如蓄电池组、轮胎、座椅等），不得降低安全性并契合生产厂家的要求。

4、行驶路途

（1）行驶的路途必须具有足够的承载才能，必须增强对其维修*使其不影响车辆的运行安全。

（2）车辆的行驶路途必须具有良好开阔的视野并容易转弯，不得呈现斜坡、陡坡、窄通道。

（3）在能够遇到行人或其他车辆的路途，则该行驶路途必须有足够的宽度。

（4）建议行驶路途的坡度不超越25%，坡顶和坡底必须平滑过渡，以免车辆底部与路面碰撞。当坡度超越25%时，建议安装标牌。此时，必须*端小心驾驶车辆。

想理解更多关于电动老爷车、电动观光车、电动巡逻车的问题，可以百度君尚电动车进入网站理解更多。

4月14日，国度标准化管理发布《低速四轮电动乘用车技术条件》征求意见稿，稿件一经发布即在电动车行业引起轩然大波，大家都在推测下一步低速四轮电动车的开展方向。不过这一政策的发布应该是给低速电动车行业送来福音，给各大厂商吃了一剂定心凡，起码咱有时机“转正”，出路还是一片黑暗滴！

近几年国度针对新动力方面的政策扶持力度加大，各种优惠补贴措施让部分前沿企业沾了不少光，一些传统汽车企业借势转型，在新动力电动上占得先机。而外围企业也看到了低速电动的大好形势，像“格力”“杉杉”都瞄准了低速电动这块大蛋糕。可见，低速电动行业已成为“黄金地盘”。

那么低速电动四轮是在怎样的条件下成为市场焦点呢？

第--，我国资源匮乏，开展节能资源，可以紧张资源与人口的矛盾，促进经济健康开展，维护社会安定调和。

第二，环境保护。人类由于过度攫取自然资源，毁坏环境而受到惩罚。以前是“既要绿水青山，也要金山银山”，现在是“宁要绿水青山，不要金山银山”。已把环境放在*。

第三，客观条件需要。低速四轮电动主要市场在三四线城市以及城乡结合部，这些经济开展较慢，但在互联网的驱动下，人们崇尚“享受生活，活在当下”，安慰了低速四轮电动的整体消费力度。低速四轮有各类政策优惠补贴，市场价钱也在工薪能接受的范围。

国度科技部863方案电动汽车重大科技专项特聘王秉刚预测，低速电动车一旦“转正”，或将带来千万辆级的市场规模。由于电动车行业标准滞后，虽然市面各类四轮低速电动乘用车层出不穷，但少数消费者还处在张望状态。一旦标准获批，将有力的安慰市场，打通车企与消费者之间的障碍，促进电动车企久远健康开展。

在市场管理上要加把劲

产品准入问题一经解决，剩下的就是市场管理了。国度应该采取分类管理办法，比如是否需要、能否允许低速车辆在限速路途上行驶等，这些都需要作出明白的标准。

低速电动车行业开展任而道远，需要、企业以及社会群众共同努力，查漏补缺，及时发现问题解决问题，保护消费者利益，保证电动车行业有序开展。

4月14日，四轮电动观光车批发价格，国度标准化管理发布《低速四轮电动乘用车技术条件》征求意见稿，稿件一经发布即在电动车行业引起轩然大波，大家都在推测下一步低速四轮电动车的开展方向。不过这一政策的发布应该是给低速电动车行业送来福音，给各大厂商吃了一剂定心凡，起码咱有时机“转正”，出路还是一片黑暗滴！

近几年国度针对新动力方面的政策扶持力度加大，各种优惠补贴措施让部分前沿企业沾了不少光，一些传统汽车企业借势转型，在新动力电动上占得先机。而外围企业也看到了低速电动的大好形势，像“格力”“杉杉”都瞄准了低速电动这块大蛋糕。可见，低速电动行业已成为“黄金地盘”。

那么低速电动四轮是在怎样的条件下成为市场焦点呢？

第--，我国资源匮乏，开展节能资源，潍坊电动观光车，可以紧张资源与人口的矛盾，促进经济健康开展，维护社会安定调和。

第二，环境保护。人类由于过度攫取自然资源，毁坏环境而受到惩罚。以前是“既要绿水青山，也要金山银山”，现在是“宁要绿水青山，不要金山银山”。已把环境放在*。

第三，客观条件需要。低速四轮电动主要市场在三四线城市以及城乡结合部，这些经济开展较慢，但在互联网的驱动下，人们崇尚“享受生活，活在当下”，安慰了低速四轮电动的整体消费力度。低速四轮有各类政策优惠补贴，市场价钱也在工薪能接受的范围。

国度科技部863方案电动汽车重大科技专项特聘王秉刚预测，低速电动车一旦“转正”，或将带来千万辆级的市场规模。由于电动车行业标准滞后，虽然市面各类四轮低速电动乘用车层出不穷，但少数消费者还处在张望状态。一旦标准获批，将有力的安慰市场，打通车企与消费者之间的障碍，促进电动车企久远健康开展。

在市场管理上要加把劲

产品准入问题一经解决，剩下的就是市场管理了。国度应该采取分类管理办法，比如是否需要、能否允许低速车辆在限速路途上行驶等，这些都需要作出明白的标准。

低速电动车行业开展任而道远，电动观光车那个品牌好，需要、企业以及社会群众共同努力，查漏补缺，及时发现问题解决问题，保护消费者利益，保证电动车行业有序开展。