任何东西在使用时间久了之后，总是或有或多或少的故障的出现，高压油管也不例外，造成高压油管漏油的原因不外乎有头部密封不严、管体裂纹、管体磨损、穿孔和管体锈蚀等，今天济南四方液压的小编就先带您了解其中的一种----管体裂纹：

管体裂纹故障一般发生在发动机运行一段时间后，随着发动机的振动和高压燃油的高频脉冲作用，高压油管发生裂纹或断裂。造成这种现象的原因有以下两点：

（1）发生纵向开裂的高压油管?在发动机工作时有油雾自管体上某部位轴向条状缝隙中喷出。在发生该现象时，首先标记漏油部位；然后松开油管两端锁紧螺母和中间的管夹，更换新的高压油管，更换油管前需保证接口部位清洁，先安装管夹，再按推荐力矩拧紧油管两端；****后对故障高压油管进行相关检测，分析泄漏原因，避免再次发生漏油故障。

（2）发生横向断裂的高压油管?在发动机工作时有油雾自管体上某部位横向呈扇状喷出，有时已明显断开，发生部位多在高压油管弯曲部位或两端头部后跟部。该现象主要是由于振动疲劳断裂所致，多由外因引起。在发生该现象时，首先检查管夹是否松动，有没有起到应有的固定作用或是否安装了固定支架，然后考虑在维修喷油泵、喷油器或其他零件时是否扳动过油管致使其变形产生应力装配，****后更换新的高压油管。

修理电控高压共轨柴油发动机必须要规范，不然同样的故障还会再次出现。比如：喷油器更换完成，时间****短的仅使用30分钟，喷油器再次损坏。这是为什么呢？

柴油发动机为了使燃油更加充分地燃烧，降低颗粒物(PM)排放，必须****喷油压力。为了实现高压、超高压喷油，共轨柴油发动机的高压油泵、喷油器精度很高，内部偶件（成对制造、成对匹配、修理时需要成对更换的部件称偶件，通常配合精度****高）的磨擦面均靠燃油润滑，如果遇到燃油质量不好，精密部件很容易划伤或发生卡滞。

从图中可以看出，如果高压油泵损坏，其产生的金属屑就会被带入高压油管、共轨油槽、喷油器。喷油器内部磨擦面被杂物严重划伤或喷油器针阀卡滞，必须要更换喷油器。在修理工作中，对于高压油泵磨损故障的修理，更换高压油泵、喷油器的同时，必须更换高压油管及共轨油槽。

高压油管及共轨油槽虽然没有损坏，但内部充满了高压油泵产生的金属屑，所以，如果不更换高压油管及共轨油槽，它们内部存留的金属屑还会被高压燃油重新带入喷油器，把新更换的喷油器再次损坏。

有人企图用清洗的方法将燃油油路中的金属屑除掉，实践证明，除低压油路外，高压油管及共轨油槽中的金属屑很难清洗干净，就是传业的清洗设备，要清洗干净也非常难。因为这些金属屑是被接近200多兆帕的高压燃油嵌在其内壁上的，很难清洗。重新使用时，在高压燃油的冲刷下，金属屑有可能掉落于管内燃油中，重新损坏部件。

目前，我国工程机械很难实现加油站加油，只能通过加油车送油到施工现场进行加油。所以，有些地区的工程机械使用的燃油质量很难得到保障。这就是工程机械使用电控高压共轨柴油发动机故障率高的原因。

高压油管的穿孔导致了高压油管的漏油现象，如何来避免这种现象是我们首要考虑的问题，下面济南四方液压的小编就带大家来一起解决这个问题：

1.故障分析

高压油管穿孔是指在管体某部位有*状小孔往外*，也被称为“砂眼”，属于原材料缺陷。造成这类故障的主要原因是由于高压油管原材料毛坯中局部有夹渣或气孔所致。

2.故障的检查及排除

发生高压油管穿孔漏油故障时，观察到有油雾自管体上某部位从*状小孔喷出。在发生该现象时，首先标记漏油部位；然后松开油管两端锁紧螺母和中间的管夹，更换新的高压油管，更换油管前需保证接口部位锥面清洁，先安装管夹，再按推荐力矩拧紧油管两端。