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   如何正确检修两头忙装载机变速器
     要保持变速泵良好技术状态。当手摸泵体感到比箱体温度要高出许多时就要检修。两个齿轮端面与泵盖的 间隙应为0.150～0.200mm，且一对齿轮的宽度在宽度上测量相差不应大于30mm，而且零件表面不应有明显 的划痕和沟槽。齿轮成对装配并保持接触良好，运转灵活，不得有卡滞现象。要****变速泵工作中齿轮摩 擦和产生内泄节流引起油温升高。 检修变速器时，检查摩擦片，不应有剥落、裂纹、黏附磨屑和灰尘，并且摩擦片应与钢片黏结牢 固。其次注意检测主从动摩擦片的厚度，柳工产zl50型装载机变速器直接挡主动片总成与倒挡、ⅰ挡主动片总 成摩擦片的磨损量为0.300mm。摩擦片磨损过甚易打滑，过厚或装配间隙过小易发生干涉。 要保持变速阀良好的配合间隙，此间隙过大易使压力油从缝隙中挤出，造成节流损失，导致油温升高。变 速阀的压力调整要正确，****因为变速压力低造成活塞推力小，主从动摩擦片接合不紧而打滑，摩擦发热导致 油温升高。 
     您两头忙装载机空气动力性噪声原理分析： 多缸柴油机排气噪声的频谱中，低频出往往存在一个明显的噪声峰值，这个噪声就是基频噪声。由于各气 缸排气是在***的相位上周期性进行。因而这是一种周期性噪声。基频噪声的频率和每秒钟的排气次数，即爆 发频率是相同的。 排气噪声产生机理：柴油机工作过程中，在排气阀处，气体的流动是不稳定的，它以压力波动的方式，传 到排气系统的出口，在尾管出口处，连速度波动产生了辐射噪声，可见排气噪声来源于排气系统内的不稳定流 动。排气噪声的定义通常指的是排气系统辐射出来的总的噪声，包括管壁和***壁的辐射噪声以及尾管出口 的气动辐射噪声，若将排气系统的管壁和***壁假设为刚性的，则排气噪声指的是仅气体动力性噪声。降低 排气噪声方法就是设计安装一个、低阻力的排气***。影响排气噪声的主要有发动机转速、气缸 数、负荷、排气管尺寸等。