玻璃纤维使用*偶联剂的好处

玻璃纤维使用了*偶联剂之后，有如下好处：

1.可以****水分渗入玻璃纤维表面与聚合物的接触面，大大****了玻璃纤维制品的耐老化性能和*水性。

2.增强了玻璃纤维与聚合物树脂之间的粘结力，这样在复合材料遭受应力时，应力可顺利地由基体树脂传递给玻璃纤维，增强了复合材料的*拉、压缩、弯曲及*冲击诸力学性能。

3.亦可****玻璃下午内单丝的本身强度。玻璃纤维表面的*可修补及填平玻璃纤维在拉丝过程中产生的微小裂纹，一般玻璃纤维经*偶联剂处理后，单丝强度可****20%。

4.可大大****复合材料暴露在湿气中的电气性能。介电常数和电阻均有****大的****。

*反应性基团的作用行为，总结如下：*水解基团与无机相的玻璃纤维的反应性，提供了*-玻璃结合的各种行为。

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       纤维增强混凝土可以弥补一般混 凝土的脆性缺陷。美、英、苏、日等*先后对其进行了大量研究及应用。所用纤维可以是钢纤维、玻璃纤维、碳纤维、聚乙烯纤维、聚*纤维乃至不锈钢纤维 等。将长度为60mm 以下的上述纤维均匀地搅拌、混合于混凝土之中,按一般方法即可施工。这种混凝土具有*开裂性好,*冲击力高,延长老化时间,耐火性优良(用合成树脂纤维者 例外)等优点。可用于隧道、地下电站和水流冲刷的墙地面,也可制成建筑物的预制构件使用。要使其普及使用,降低成本。   

玻纤改性塑料在汽车轻量化上发挥大作用.

　　面对日益严格的汽车油耗法规，各大车企正在寻求多种路径降低油耗，其中就包括为车身减重。通过汽车用改性塑料量的*，来减少车身的重量，达到降低油耗的目的。

　　在欧洲，汽车用玻纤改性塑料量已经成为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，据统计，1kg改性塑料可以替代2-3kg钢等密度较大的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在确保汽车整体性能的前提下，增加塑料类材料的使用量，可以有效减少整车重量，降低汽车排放，****燃油经济性，同时降低汽车制造成本。世界上汽车塑料单车用量较大的是德国，塑料用量占材料总用量的15%。按照2005年欧洲的水平，平均单车用量已达到13%。而我国目前单车塑料用量距发达*水平还有较大差距，有较大的提升潜力。