一、动力电池GB31484 新旧标准对比；

   《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》作为申请《汽车动力蓄电池行业规范条件》必须进行检测的项目，包括GB/T 31467-2015 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》、GB/T 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、 GB/T 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、 GB/T 31486-2015 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》和 QC/T 741-2014 《车用*电容器》这些标准；

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   与QC/T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》这个标准相比， GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486不再将之前的动力电池局限于锂离子电池这一类型，列举在循环寿命、安全要求、电性能方面与QC/T 743的部分区别来说明标准的****，如下表所示，后者标准的内容均列于****下行

可以看到检验项目的要求均有所改变或****。另外，新标准还增加了单体海水浸泡、单体温度循环、单体低气压、模组跌落、模组海水浸泡、模组温度循环、模组低气压等新的检验要求。

   二、改变带来的影响；

   作为新能源汽车的核心组成部分，电池的性能好坏决定了新能源汽车的质量，在这3批25家企业内，其实部分企业的技术实力在业界看来并不强，尤其在*对新能源汽车大力扶持的形势下，许多原本并不具备生产动力电池技术条件的电池企业更是对动力电池领域蠢蠢欲动，只希望在补贴中谋求一份利益而不是立足于产业发展和技术提升，通过新标准的要求可以看到这一措施有望在一定程度上打击这种想法而不具备技术条件的企业，还能避免由此带来动力电池产能过剩的风险并为整个行业的健康有序发展带来积****的影响。

   三、由汽车行业标准转向*强制标准，没技术实力的企业将会被拒之门外，要想进入目录的电池企业则必须****自身产品的技术水平，在新标准下能够脱颖而出的企业方会由强变大，占据更多的市场份额；

   *发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》目前已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选，但中机车辆技术服务中心要求新能源汽车推广目录全部重审，凡是新能源汽车采用的电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录都不予以通过。这就给当下新能源汽车的高速发展带来一定的阻力，要知道据中汽协数据统计，4月我国新能源汽车生产31266辆，销售31772辆，同比分别增长178.3% 和190.6%。