庞大汽车保有量蕴藏无限商业价值

据*****交管局数据统计，截止2014年底，我国汽车总量为1.54亿辆，预计至2020年我国汽车保有量将突破2.5亿 辆（不含机动三轮车与低速货车）。

服务是“汽车后市场”的刚性消费需求

目前，我国汽车保有量增长率为16.26%，平均车龄3.23年.据***数据公布，2014年我国汽车用品消费市场总额接近8000亿元*，并且很快将超过万亿元规模。

汽车*扣的集中分类：

1、太阳能*扣，中间有太阳能电池板，阳光一照射，里边的图案若隐若现；

2、ABS料立体*扣，开一个注塑模，用ABS料注塑，再上色，因为开模费用教高，一般做的数量都比较大。比PVC质量要好很多。

3、水晶*扣，一般以人造水晶为材料，可制作成各种形状的水晶*扣，费用一般在一到数十元不等。

4、金属汽车*扣、*汽车*扣、硅胶汽车*扣、桦树皮名车*扣

    工业社会的发展造成了对自然生态环境的严重*。而传统乘用汽车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架材料等。这些部件主要是由PP，PU，PE，PA，ABS，PVC等材料构成，这些材料在生产、回收、处理等环节都会造成不同程度的污染。面对这一难题各国厂商竞相着手于新型环保性材料的开发。

而日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实现环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的难点在于成本，这一点可以通过量产解决。