桩身制作应符合下列要求：

a．桩身材料建议采用钢管，钢管直径宜为150～300mm，因为钢管截断或连接方便灵活；

b．工作场地较小，空间高度可在1.5m左右，每节钢管长度根据压桩架高度而变；

c．桩身应采用焊接接头；

d．桩尖可采用封闭锥形头，也可采用不封闭的敞口式。

原基础承台除应满足有关承载力要求外，尚应符合下列规定：

a．承台周边至边桩的净距离不宜小于200mm；

b．承台厚度不宜小于350mm；

c．桩顶嵌入承台内长度应为50～100mm；桩上部应设与承台的锚固筋；

d．当桩尖采用封闭式锥形头时，建议桩内灌注混凝土；

e．当原基础厚度小于350mm时，封桩时，压桩孔用C30微膨胀混凝土浇注密实。当封桩浇注混凝土不满足桩的*剪强度要求时，封桩孔应用2根钢筋交叉焊接于锚杆上，并应在浇注压桩孔混凝土的同时，在桩孔顶面以上浇注桩帽，厚度不得小于150mm，钢筋与封桩孔内混凝土共同承担桩的反力。

加固原则

首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性做出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求：

1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。

2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上要求，

3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。

4、对加固技术的****性、经济性及耐久性等进行*综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。

锚喷混凝土加固法

锚喷混凝土是指先将锚杆锚入补强部位布局内,挂设补强钢筋网,然后再喷射一定厚度的混凝土,使其与原布局共同承受外力的组合布局。

此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多,目前低等级公路上的石板拱桥由于早期施工时未按强度和规格要求严格选料,砌筑片石时砂浆不丰满,砂浆配合比控制不严,再加上超重车辆长期作用,广泛存在主拱圈片石风化、石料巨细不一、片石被挤压碎裂、石料强度不均匀等征象,砌筑砂浆松动脱落并存在较多空洞,有的拱圈已发现纵向缝隙。针对此种情况采用锚喷混凝土加固既不中断交通,又能很好地解决这些病害。

锚喷混凝土施工工序:

①将拱圈底面人工打毛,并将净化的砂浆完全凿除,然后用高压水冲洗拱底表面;

②在拱圈底面用电钻打锚筋孔,孔深不得小于10cm,锚筋直径不得小于12mm,孔内灰尘要吹洗干净,然后用M12号砂浆或环氧树脂注入孔内,再插入锚筋,使之粘结牢固;

③将钢筋网点焊在锚筋上,焊点不能太少,以免喷射混凝土时钢筋挪动;

④喷射混凝土前先将拱圈底面用水冲洗湿润,然后在表面先喷一层M12号砂浆,厚度约1cm,再喷射混凝土,使新老混凝土粘结良好并能填塞片石间孔洞,喷射混凝土后要注意及时养生。