电梯变频器选购

****是选择****产品，不能太看中价格。大厂的变频器其做工****，选择元件器质量有保障，不容易坏。

其它要关注是有完整的矢量控制和保护功能。这样可以****使用者满意度，同时减少维修费用。不会出现短路一处，大面积坏件。

再者****不要选择一体化模块。因为坏了，几乎没有维修价值。

选择比实际功率大*的变频器。在牺牲一点价格，能保证设备在24小时运行和稳定。

采用变频器运转时，电机的起动电流、起动转矩怎样？  

采用变频器运转，随著电机的加速相应****频率和电压，起动电流被限制在150%额定电流以下(根据机种不同，为125%~200%)。用工频电源直接起动时，起动电流为6~7倍，因此，将产生机械电气上的冲击。采用变频器传动可以平滑地起动(起动时间变长)。起动电流为额定电流的1.2~1.5倍，起动转矩为70%~120%额定转矩；对於带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100、%以上，可以带全负载起动。

电梯看起来就是将一个篮子提起来放下去那么简单，搞个动滑轮，配个平衡块就可以了。仔细推敲电梯的工作方式发现，变频器的出力方式是不规范的，变频器做功的时候电容中储存的电流提供能量，但一旦这种平衡打*，马达就不但不需要电流，滑轮带着马达转，这明明就是一个发电机的工作原理嘛。这个电压反馈给模块，也整了流，造成的后果就是蓄能电容两端的电压急剧升高。这个后果不加以控制就很严重，炸电容飞模块事只在弹指一挥间。于是电梯变频器有一个重要的部分就是刹车单元（IGBT和一个大功率电阻组成）。原理就是母线电压升高了时，就放掉多余的电流电压，这个上限值一般在母线780-800v之间就动作。有的大功率升降设备，这个刹车电阻大得夸张，比如垃圾发电厂的垃圾抓斗，光放电电阻就整了两个电柜！