科比f4：我维修接触的，还是f4多一些，f5虽然也有，但数量较少，不敢拿出来比划。科比是德国人的东西，凭各国人的严谨态度，产品自然也不会差。科比屌的是哪个电源设计，很多维修的好汉都吃过哪个陶瓷贴片的亏，整个555震荡电路，驱动一个主电源，然后再驱动供电。科比的数据比较麻烦，*台没经验，一改控制方式，参数全变了，带电一插接面板，显示芯片烧了，越闷啊！再后来我绘出了控制电路，懂得了怎样保存参数的法宝之后，*成功率直接提升90%以上。

电梯看起来就是将一个篮子提起来放下去那么简单，搞个动滑轮，配个平衡块就可以了。仔细推敲电梯的工作方式发现，变频器的出力方式是不规范的，变频器做功的时候电容中储存的电流提供能量，但一旦这种平衡打*，马达就不但不需要电流，滑轮带着马达转，这明明就是一个发电机的工作原理嘛。这个电压反馈给模块，也整了流，造成的后果就是蓄能电容两端的电压急剧升高。这个后果不加以控制就很严重，炸电容飞模块事只在弹指一挥间。于是电梯变频器有一个重要的部分就是刹车单元（IGBT和一个大功率电阻组成）。原理就是母线电压升高了时，就放掉多余的电流电压，这个上限值一般在母线780-800v之间就动作。有的大功率升降设备，这个刹车电阻大得夸张，比如垃圾发电厂的垃圾抓斗，光放电电阻就整了两个电柜！

采用变频器运转时，电机的起动电流、起动转矩怎样？  

采用变频器运转，随著电机的加速相应****频率和电压，起动电流被限制在150%额定电流以下(根据机种不同，为125%~200%)。用工频电源直接起动时，起动电流为6~7倍，因此，将产生机械电气上的冲击。采用变频器传动可以平滑地起动(起动时间变长)。起动电流为额定电流的1.2~1.5倍，起动转矩为70%~120%额定转矩；对於带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100、%以上，可以带全负载起动。