变频器是****常见的调速设备，对搞工业设备的人来说，是****熟悉不过的了。交直流调速技术的出现，算是工业革命的一次进步，毕竟电子无级调速，不管是实用性考虑，还是制造成本，都是摆在工业设备面前****、好的解决方案。

马达控制****、具代表的控制方法有以下典型几种：直流调速器控制，直流控制的技术到目前也是*****的控制方法之一，直流调速器在大功率，低速高扭矩的场合更是得到了广泛的应用，况直流调速器的控制器体积小，功率大，制造成本相较同功率的变频器来说，成本更低。缺点当然也比较明显，电机昂贵，维护次数多且比较麻烦，比如要定期更换电刷之类的；交流变频器控制现在成了主流，原因是变频器可以轻松的实现各种功能，大功率启动，恒压恒流*控制。特别是在功率100kw以下的领域，低压变频器更是一统江湖，在高压超大功率控制上，近年来高压变频器也展示出了它优势。交流伺服控制器，一般来说功率都不大，其优点就是控制精度高，在很多领域，并不需要大功率的马达，但*度有很高的要求，这样的场合就需要伺服器或运动控制器出马了

大量的电梯变频器维修经验，让我觉得性能****、好的几个型号是富士V*N、VG5N变频器、安川变频器

原因如下：

1、用足材料，选用****元件，使用寿命长！现在变频器质量差的其中一个重要原因就是偷工减料严重，这样虽然价格低但寿命短。而这几个型号选取元件参数的设计余量都比较大，不容易因一时过载而损坏。

2、****的矢量控制及保护功能！电梯运行更稳定、*，变频器有故障时不会烧通顶，维修费用低！

3、变频器模块是分立元件，维修方便，价格低！而现在很多变频器采用一体化模块，当损坏后维修价格很高，几乎没有维修价值！ 富士V*N、VG5N、安川616G5、676GL5变频器的价格比较高，但我觉得还是很值得！因为这对保障电梯长期运行的正常很重要。

关于维修过的模块:经常有人打来电话，说自己维修变频器时买了维修过的模块，不只损失*、信誉，还使变频器损坏更严重！更维维修！由于维修过的模块测量值完全正常，所以没经验的人是很难辨识！现在好的旧模块确实是很难找，很多型号的模块坏了我们只能用新模块更换！

给模块测耐压值时要注意:用耐压表给IGBT模块测量耐压值时一定要同时短接各触发端G-E，否则不但测不到测压值，也有可能把模块烧坏了！因为如果G-E有残余电压，这时C-E是半导通的！