润滑脂的滴点只是有条件地表征润滑脂的熔点，因此没有物理意义，对于滴点在100℃以下的润滑脂，都规定它们能够工作的温度上限要比滴点低15-20℃。但是，绍兴润滑脂，由于出现了滴点比100℃高得多的润滑脂，例如：锂基润滑脂（170-200℃），复合钙基润滑脂（230-260℃），复合锂基润滑脂(大于260℃)和复合铝基润滑脂（250-260℃）等，轴承润滑脂，这个指标已经失去它的实际意义。测定滴点的方法有三种：润滑脂和固体烃滴点测定法SH/T 0115-92、润滑脂滴点测定法GB/T4929-85和润滑脂宽温度范围滴点测定法GB/T 3498-83。前两种方法只能测定250℃以下的滴点，*润滑脂，而后者可测定高达330℃的各种类型润滑脂的滴点。国外相应测定润滑脂滴点的方法有：美国的ASTM D566、ASTM D2265（宽温法）、德国的DIN 51801和日本的JIS K2220 5.4等。

润滑脂的*磨机理在对比研究油与脂的润滑能力时，曾得到一些并不一致的实验结果：

1·由于润滑脂的结构在剪应力下和摩擦区温度升高时会遭到*，所以用皂稠化油制成脂并不影响原来油的润滑能力。

2·由于润滑脂的组成中有表面活性物质，所以皂基脂的润换能力总比油好。

3·由于润滑脂具有强度****限，所以它的摩擦阻力比润滑油大，即油稠化后会使其润滑能力变差。

上诉说法在某些条件下是对的，问题的复杂性在于对润滑脂的润滑机理研究得不够。

润滑脂的*磨损性与*磨性并不总是一致的。这两种性质中的任何一种性质都不能完全代表润滑脂的润滑能力。

润滑脂的润滑机理存有不同看法：

1、润滑脂分离出的基础油起润滑作用，复合钙基润滑脂，稠化剂只起贮油作用。

2、润滑脂本身的流动起润滑作用了。

3、润滑脂本身和分理出的基础油共同起润滑作用。后来又实验证明，皂有减磨作用，皂基脂比基础油的摩擦系数低。

研究表明，润滑脂的*磨性随脂肪酸碳数的增加而变差；冷却速度不同，锂基脂的皂纤维结构不同，*磨性也不同。