在满足要求的情况下，尽量选用锂基脂、复合皂基脂、聚脲脂等多效通用的润滑脂。这样，既减少了脂的品种，简化了脂的管理，且因多效脂使用寿命长而可降低用脂成本，减少维修费用。

　　1．钙基润滑脂：钙基润滑脂由机油、动植物油和石灰制成的稠密的油膏，*锂基润滑脂，一般呈*或黑褐色，结构均匀软滑，易带气泡，它具有良好的耐水性，沾水不会乳化，适用于与水分或潮气接触的机件的润滑。由于它用水做稳定剂，耐热性差，当使用温度超过规定值时就会失水，使润滑脂的结构*，所以它不耐高温，通常不超过70℃。

钙基润滑脂根据其针入度的大小又分为五个牌号，其代号分别为ZG—1、ZG—2、Z*ZG—4和ZG—5。号越大，无锡润滑脂，针入度越小，脂越硬。1号适用于温度较低的工作条件；2号适用于轻负荷且温度不超过55℃的滚珠轴承；3号适用于中负荷、中转速且温度60℃以下的机械摩擦部分；4号、5号适用于温度在70℃以下的重负荷低速机械的润滑。

在加注这种润滑脂时，要注意不能加热熔化注入，也不能采用向润滑脂内加其它润滑油的办法来降低其稠度，正确的注入方法是用油枪或用手指抹入轴承腔内。

　　2．钠基润滑脂：钠基润滑脂由机油和肥皂混合而成，主要特点性能是，颜色由黄到暗褐，甚至黑色，结构松，且呈纤维状软膏，拉丝很长，粒性较大，耐热性能好，熔化后也能保持润滑性。但亲水性强，遇水后被溶解即失效，所以不能用于与水接触和安装在潮湿环境中的机械轴承上。

钠基润滑脂按针入度分为ZN—2、ZN—3、ZN—4三个牌号：2号和3号适用于温度不高于115℃的摩擦部分，但不能用于与水接触的部位；4号适用于温度不高于135℃的摩擦部分，润滑脂价格，也不能用于有水或潮湿的部位。

钠基润滑脂一般用于转动较快，温度较高的中型电动机、发电机和汽车、拖拉机的发电机、磁电机的轴承上。

　　 3．钙钠基润滑脂：钙钠基润滑脂为混合皂基润滑脂，这种润滑脂的性能介于钙基和钠基两种润滑脂之间。黄白色，微呈粒状，结构松软，不光滑，不粘手的软膏状。

润滑油脂使用中的温度影响

　 温度不仅对润滑油的氧化变质起着决定性的作用，而且也是影响发动机零件表面生成沉积物的重要因素。温度过高或过低都会导致生成不同性质的沉积物。

　　在活塞的高温区，活塞环槽的温度是鉴别润滑油性能水平的关键条件。如果该环槽的温度不足20℃，高温润滑脂，类似老式的低功率的汽车发动机，用适当精制的直溜润滑油便能够保证活塞正常工作。当环槽的温度超过20℃后，润滑油就会生成胶质，有引起黏环的危险，需要在油中加入添加剂来****黏环。

如果温度超过250℃，黏环将成为严重问题，需要清净性润滑油才能保证发动机的安全运行。

　　温度对连杆轴承和曲轴轴承的影响主要是轴承的机械强度和润滑油的腐蚀作用。轴承温度低于10℃，轴承*合金材料的强度不会发生明显的变化，润滑油也无严重化学腐蚀的危险。轴承及其周围的油温在10～140℃范围时，润滑油具有较高的*腐蚀性，轴承才免于遭受腐蚀而降低其机械强度。如油温超过140℃便会同时出现轴承机械强度下降和合金材料的腐蚀问题。

　　曲轴箱润滑油温度对沉积物的形成和性质有****为密切的关系。油温低于60℃时，可能生成低温油泥，油内的冷凝水分能够降低某些添加剂功能。油温从60℃到140℃，油的作用逐渐加剧，需要*腐蚀剂来增强油的安定性。当曲轴箱油温超过140℃后，有些*腐蚀添加剂开始被*（分解），这时要用耐高温的添加剂来****油的安定性和****油的黏度急剧*。

　　气门室盖的温度低于50℃，气门室内将产生凝结水，促使润滑油生成低温油泥，引起机件锈蚀。

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