空气辅助注射在国内外的研究状况非常好。良好的燃油雾化效果是获得淄柴发动机良好燃烧过程的前提，因此对*进行深入而深入的研究是十分必要的。在柴油机中，湍流、燃料雾化以及燃料与空气的相互作用机理尚未完全清楚。目前，淄柴发动机缸套，许多研究者利用现有的技术和理论来研究燃油喷射雾化的流动特性和*碎特性。研究方法有两种。一是利用流体力学、热力学等相关理论知识，利用CFD软件对计算机资源进行*模拟；二是实验研究方法，淄柴发动机采用多种试验方法。

采用视觉检测和图像处理技术研究了燃油*的雾化特性。在发动机的实际工作中，燃料的雾化程度是****重要的关注点，它体现在燃料液滴的粒度分布中，因为淄柴发动机对燃烧效率和排放特性具有非常重要的影响。液滴*碎是液体燃料混合的关键阶段。它不仅可以*气液接触面积，而且可以增强气液之间的传热传质。因此，研究射流*碎具有十分重要的意义。在过去的一个世纪里，学者们对液体射流喷射过程进行了详细的研究，提出了自己的研究成果和思路，如气动干扰理论、压力振荡理论、边界c等。宇航理论、湍流扰动理论等。目前，进行了比较。这一令人信服的理论****初是Castleman于1932提出的。他认为高速射流与空气阻力之间的相互作用导致了射流表面的不稳定波动。

通过方法：在预测的车身疲劳****限载荷下进行载荷试验。如果循环基数通过，淄柴发动机则在下一次测试中将增加测试负载；如果循环基数未通过，则在下一次测试中将增加测试负载间隙。在载荷系数为1.65的条件下，将车身疲劳试验看作200万次循环后的组合网格。疲劳****限的统计方法：从高载荷到低载荷选择均匀的试验载荷，淄柴发动机使试验周期分布在1000～5000000次之间，并具有至少一个通过点。利用疲劳****限统计方法，淄柴发动机六配套，可以求出安全系数和允许安全系数。如果安全系数大于允许安全系数，则视为合格。

A)安装淄柴发动机曲轴并将模拟曲轴安装在气缸体的主轴承上进行测试。安装模拟曲轴时，应注意调整模拟曲轴两端的位置，并根据组装配规范拧紧主轴承的螺栓。曲轴、连接板、液压放大器依次安装。连接板螺栓拧紧力矩基准缸盖螺栓拧紧规范。连接液压油管并安装压力传感器。连接所有管路，打开控制程序，然后打开液压泵站。B）将液压调整到目标值。在淄柴发动机测试过程中，醉大压力由压力传感器测量并记录。如果同时测试两个或更多个气缸，则允许两个气缸之间的压差小于2%。载荷是正弦波形的液压脉动载荷。峰压与目标值的误差不小于2%，谷压不小于5MPa。在实验过程中，每LH记录数据。

淄柴发动机

淄柴发动机振动试验、轴系扭振试验和声功率试验。A)发动机在耐久性试验前的醉大扭矩值为0.135，淄柴发动机****限值为0.2，淄柴发动机连杆，轴系扭转振动水平低，相应的减振器校准点表面的平衡温度为93℃，低温有利于延长使用寿命。减震器的使用寿命。(b)在淄柴发动机100%载荷下，200h耐久性试验的醉大扭转振动值为0.167°，低于0.2_****限。

减震器相应的表面平衡温度为101℃，淄柴发动机，温度可以接受。在载荷作用下，六阶扭转振动为0.161度，低于0.2度****限，减振器表面温度达到平衡104℃。减振器达到平衡95℃，800H发动机醉大扭振为0.18，为6级，低于0.2****限，减振器表面温度达到平衡95℃。当载荷为100%时，淄柴发动机减振器表面温度在95℃时达到平衡水平，在六阶时100%载荷的醉大扭转振动为0.155，低于耐久性试验中的****限值0.2，减振器性能稳定。

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