淄博6170柴油机燃油质量低劣或用油不清洁使用劣质燃油（煤油和机油、柴油混合油等），其润滑性能、密封性能以及粘度不能满足使用要求，均会引起喷油泵泵油压力不足、磨损加剧和喷油嘴积炭等故障。此外，燃油未经净化处理，使用的加油工具不清洁、燃油滤清装置损坏，密封圈漏装、错装或损坏，拆除滤芯，以使油路“畅通”等错误做法，都会使三大精密配件使用寿命缩短。

淄博6170柴油机装配不当有些机手为了****漏油，将出油阀紧座和喷油器紧帽拧得过紧，使喷油器体、柱塞套和出油阀座应力过大，产生变形，配合精度遭到损坏，使配件运动受阻而损坏。还有些机手用石棉绳缠绕代替铜垫，因石棉是隔热材料，用石棉绳缠绕后会严重影响喷油器散热，导致喷油器针阀温度过高而烧死。

还有些机手在喷油器总成安装时，用过薄、过厚的铜垫，这样会改变燃油喷入燃烧室的距离，从而影响淄博6170柴油机混合气的形成，使发动机没有劲，不易启动。在直接喷射式发动机中，铜垫过薄还会发生活塞顶撞击喷油器头部。

淄博6170柴油机设计过程的概念设计是基于设计输入和输出的概念模型。该概念模型具有用于初步设计的主要尺寸和材料的信息，包括主结构的倒角和圆角、拉拔倾角、加强和加工余量等，但没有制造尺寸公差和其他尺寸公差的过程。收集信息。柴油机机体材料的选择应满足整个发动机的要求。发动机机体的材料一般根据柴油机的升力及爆压确定，并参考现有产品。淄博6170柴油机三维模型完成后，进一步验证了计算结果。根据计算结果，确定或调整材料要求。在概念设计阶段，主要考虑油道的布置，即油道的位置和孔径。

在布置淄博6170柴油机油路时，应注意合理布置车体内的油路，避免流动面积的突然变化，减少压力损失，****润滑油路的短路。应满足以下条件：（a）考虑油路中油流阻力的损失，油路越长，允许的孔径越大；端夯加工油管。(b)两个相交的油路的结构应尽可能设计成图5中的B结构。这种淄博6170柴油机结构容易使油路的死角处储存金属碎片，而且不容易清洗。(c)主输油管道减压阀的安装位置应便于压力调节和维护。淄博6170柴油机机体应该有一个合理的裙子轮廓。根据连杆和曲轴的运动包络线，确定机体的内部轮廓，保证连杆曲轴组的自由运动不受干扰。为了确定连杆包络线与曲轴包络线和缸体内壁之间的间隙，淄博6170柴油机醉小间隙DL和D3应不小于5mm，连杆包络线与缸套之间的间隙D2，尤其是底部su气缸套的rface应不小于3。在三维设计阶段，连杆包络线与缸套底面之间的间隙D2应不小于3uu连杆包络线与缸套底面之间的醉小间隙经常被检查，尤其是当内部结构时。身体的变化。该机型加工采用刚性线，缸体与曲轴箱之间的小连接螺栓采用对称设计。因此，在连杆设计中应考虑包络结构，左右偏差控制在5_以内，否则会造成机体左右偏差，造成空间和重量的浪费。

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现有产品的升级换代，假如改变淄博6170柴油机悬置体系，如改变悬置位置，从机体、飞轮壳、变速箱的6点支撑改变到机体、变速箱4点支撑，一般发动机前端弯矩*，且根据重力散布，前端受力分配或许改改变大，此刻需求从头评价悬置体系，优化发动机及变速箱悬置设计。如有必要，适当添加前悬置螺栓标准等级。

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已有动力总成匹配新发动机也是同样道理，需求从头评价悬置体系。此项工作假如动力总成公司与整车设计归于不同的公司，更需求加强协同设计，在设计模拟阶段即针对动力总成体系进行模拟模仿，淄博6170柴油机柴油泵，****道路试验阶段发现问题后再进行设计返工。为保证发动机支撑强度，淄博6170柴油机海淡水冷却器，前支撑一般设计在低1、第2或许第2，第3主轴承壁上，选用4颗螺栓衔接，淄博6170柴油机淡水箱，同时在螺栓之间安置加强筋。

淄博6170柴油机齿轮室、前端盖与机体结构

从整机设计考虑，齿轮室分为前置、后置或前后都有，一般后置齿轮室会在机体上集成一半齿轮室结构，淄博6170柴油机，飞轮壳集成别的一半齿轮室，此种结构方便铸造和装置，且有利于后取力齿轮传动安置。

淄博6170柴油机机体集成部分齿轮室特点:机体集成度高，削减不必要的零件，此结构一般仅用于龙门式机体，但是变型产品如改变油泵、水泵等装置在齿轮室上的零部件位置，需求新设计机体毛坯和工装，且遭到机体生产线影响。

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