随着潍柴4100发动机喷嘴孔数的增加，潍柴4100发动机喷油器，喷管锥角逐渐*，从25逐渐*。*穿透距离增加到51.20，醉大*穿透距离从1450mm减小到730mm。这是由于喷射量和孔数的增加，会导致单射流初始速度和初始动能的降低，以及*穿透距离的缓慢发展。同时，孔数的增加增加了压缩空气与喷嘴喷出的液滴之间的接触面积，湍流更加强烈，*液滴四处扩散。*锥角*。因此，潍柴4100发动机孔数的增加会产生良好的*效果。*效果是*液滴与周围空气充分混合，避免了壁面碰撞。因此，4孔喷嘴的*锥角较大，这增加了*液滴在*场中的扩散，这有利于二者的均匀混合。

壁碰撞的概率，减少燃料消耗和排放。满足了我国燃油喷射系统的设计要求。潍柴4100发动机SMD值随注入量的增加而增加，注入量从500噪声增加到7000噪声，SMD值从15.9um增加到33.Oum。这是因为当压缩空气压力恒定时，压缩空气对*液滴的扰动效应的强度由于注射体积的增加而相对减小，从而导致液滴尺寸的增加。可以看出，在每个潍柴4100发动机喷射体积下，液滴尺寸的浓度分布是7.2um}8.1umo。随着潍柴4100发动机喷射量的增加，小液滴尺寸的比例逐渐减小，大液滴尺寸的比例逐渐*。因此，当压缩空气压力一定时，随着喷射量的增加，需要更多的压缩空气，潍柴4100发动机，导致空气辅助喷射系统的雾化效果较差。

采用*脱机试验台、高速摄像机和激光粒度仪对两种*系统的*特性进行了研究。分析了潍柴4100发动机喷油压力、喷油量、喷油压力、喷油孔数等因素对*特性的影响。结果表明，潍柴4100发动机采用无气辅助喷射系统时，潍柴4100发动机起动机，*锥角和穿透距离随喷射压力的增加而*，尺寸减小，雾化效果变好。当使用空气辅助喷射系统时，*锥角和穿透距离都随着喷射体积的增加而增加。

雾滴粒径*，雾化效果变差，喷嘴数量从3孔增加到4孔，*穿透距离减小，*锥角*，平均液滴直径*，但当喷射增加时，射流直径*。仪表增加了。4孔*液滴*碎效果较好。通过对液滴尺寸分布的分析，可知潍柴4100发动机气辅喷射系统小颗粒中液滴所占比例远大于无气辅喷射系统。潍柴4100发动机空气辅助喷射系统的燃料雾化效果优于非空气辅助喷射系统。其次，从燃料气动雾化机理出发，建立了有无空气辅助喷射两种喷射系统的数学模型。利用CFD软件建立了两种喷射系统的数值模拟模型，并计算了两种喷射系统的模型。结果表明，两种喷射系统的结果与实验结果基本一致。模型的结果是合理的和可靠的。

潍柴4100发动机空气辅助*技术也被广泛应用于除尘。利用FLUENT软件的气辅雾化模型对气辅*技术进行了数值模拟。基于多相流理论，分析了空气流速对气辅*的影响。结果表明，随着空气相对速度的增加，液滴速度和*锥角*，尺寸减小。液滴*碎越严重，潍柴4100发动机增压器，液滴分布越均匀。本文研究了有无空气喷射的射流系统的*特性。研究了潍柴4100发动机两种喷射系统的*穿透距离、*锥角、烟粒平均粒径和粒径分布的发展特点。比较分析了两种喷射系统*特性的优缺点。根据两种喷射系统的喷射脱机试验结果，对两种喷射系统进行了大量的数值计算和分析。

潍柴4100发动机的主要研究内容包括以下几个方面：1。通过*特性试验，研究和分析了不同操作参数（喷射压力、喷射体积、喷射压力、孔数等）对*特性的影响。2。在实验结果的基础上，建立了气辅喷射系统的数学模型。通过数值计算结果与实验结果的比较，验证了模型的正确性。潍柴4100发动机采用空气辅助喷射模型，对高压下雾化性能和*展开形式进行了研究和分析。采用空气辅助注射模型研究了低压下雾化性能和*发展规律。通过对模拟结果的比较，研究了两种喷射系统的*特性，为今后柴油机的应用提供理论和数值依据。

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