潍柴道依茨发动机
潍柴道依茨发动机

总体来说，适当范围内频率越高，柴油机的效率越高。当然也不能超过潍坊柴油机可接受的大范围，否则会影响柴油机的使用寿命。合适的频率对于它的工作是有很大的好处的。

　　一、频率高对柴油发电机的影响表现为：频率增高，主要是受转动机械强度的限制．频率高，电机的转速高，而转速高，转子上的离心力就*，这就易使转子的某些部件损坏．而频率低对柴油发电机的影响主要有六点，主要表现为：

　　1、频率降低引起转子的转速降低，使两端风扇鼓进的风量降低，潍柴道依茨发动机喷油器，使发电机冷却条件变坏，潍柴道依茨发动机喷油器，各部分温度升高。

　　2、频率低，致使转子线圈的温度增加．否则就得降低出力。

　　3、频率低还可能引起汽机断叶片。

　　4、频率降低时，为了使端电压保持不变，就得增加磁通，这就容易使定子铁芯饱和，磁通逸出，使机座的某些结构部件产生局部高温，有的部位甚至冒火星。

　　5、频率低时，厂用电动机的转速降低，致使出力下降．也对用户用电的安全，产品质量，效率等都有不良的影响。

　　6、频率低，电压也低，这是因为感应电势的大小与转速有关的缘故．同时发电机的转速低还使同轴励磁机的出力减少，影响无功的输出。

　　可见，保证合适的频率才能达到运行柴油发电机的目的，因此大家在操作柴油发电机的过程中，一定要注意关注频率，柴油发电机频率不应超过52．5HZ，即超出额定值的5%。

潍柴道依茨发动机可调两级增压体系选用两个增压器的串联运转方法，在低压级增压器流量规模的根底上经过高压级增压器的二次紧缩来****整个增压体系的压比水平，然后完成高压级和宽流量规模的统筹。可调两级增压体系一般是在某一规划工况点进行增压器的匹配和选型，在其他工况点则需求经过调理涡轮旁通阀来习惯所需压比和流量的改变。

在变海拔工况下因为环境压力的改变，潍柴道依茨发动机喷油器使得可调两级增压体系需要满意柴油机不同转速、负荷和海拔高度对增压压力和进气量的不同需求，体系变量多，操控难度加大。而在匹配计划现已断定的条件下，潍柴道依茨发动机可调两级增压体系只能经过调整涡轮旁通阀的操控战略来满意柴油机的需求，因而研讨柴油机可调两级增压体系的高原自习惯操控战略具有非常重要的含义。本文建立潍柴道依茨发动机的GT-Power 模型，潍柴道依茨发动机喷油器，并在可调两级增压体系匹配核算和稳态模型的根底上，经过与Simulink 耦合，建立发动机的瞬态控制模型，经过核算比较开环和闭环操控战略对不同海拔高度下柴油机瞬态呼应特性的影响规则。

为了进步柴油机的变海拔工作能力， 迫切需要采纳有用办法进步柴油机的变海拔适应性， 使柴油机在全海拔具有醉佳的动力性和燃油经济性。本文侧重针对某高原柴油机进行变海拔自适应增压技能研讨 ， 树立了根据可变截面增压的潍柴道依茨发动机变海拔自适应增压体系， 进行了柴油机高原功能模仿实验，选用GT-Pow re r 潍柴道依茨发动机喷油器树立并校核了根据可变截面增压的柴油机模型， 规划出可变截面增压器， 并进行了0 ～ 4 000m 高原功能模仿比照实验。

潍柴道依茨发动机存在的问题

为了搞清原机(配固定截面增压器HX50)状况及存在的问题， 首要进行了原机模仿高原了解实验，并进行了0 ～ 4 000m 海拔高度条件下的柴油机外特性实验， 发现原机存在如下问题[ 2] :(1)柴油机跟着海拔不断升高， 动力性不断下降， 燃油经济性不断恶化;(2)醉大扭矩点转速不断****，潍柴道依茨发动机， 而且扭矩不断下降， 4 000m 海拔发动机醉大扭矩点转速由海拔为0 时的1 300 r/min 上升到1 500 r/min ， 扭矩值下降7 .3 %;(3)在海拔3000m 以上， 柴油机在1 400 r/min 、1 300 r/min外特性点增压器发作喘振， 潍柴道依茨发动机不能正常工作。

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