液压同步马达在使用时难免会出现些许我们不知道的故障，今天华泰精工就就这些故障来给大家介绍一些解决的方案，帮助大家更好的来使用液压同步马达：

旋转无力

原因是：主泵输出压力和流量不足或液压马达内部配合件间隙*。

检查与排除方法：

(1)在主回路安全阀、过载阀和其他附件完好的前提下，将进油管与马达接口封死(不得漏油)，在马达正、反转时测定供油油路的****.大压力；然后接通马达管路，测定有负载时压力；****后将测定值与其技术要求相比较即可判定故障部位。

(2)因为液压泵流量不足或压力低均会使马达输出功率下降、转矩和转速同时降低，因此测定流量应与测定压力同步进行。

(3)检查配流轴和转子孔的间隙是否在允许范围内(见附表)，检查配流轴和缸体孔的旋转中心线是否一致，如超出允许值应重新装配。若出现配流轴与转子孔的配合间隙超过0.6mm，或转子内配流孔沿周向出现拉槽；柱塞与转子配合间隙超过0.05mm，滚轮方轴与滑槽配合间隙超过0.05mm时，均会使低速大扭矩内曲线马达转动无力。若两只行走马达不同步，则将使履带跑偏。

(4)斜盘式轴向柱塞马达，经长期高速运转，马达输出轴支承轴承间隙会*，轴向*间隙超过碟形大弹簧补偿值；缸体(转子)与配流盘问由于中心*杆上4片碟形弹簧不能正常地将转子缸压向配流盘(碟簧疲劳强度降低，弹力下降时，在冷态下马达能正常运转，热态下碟簧变形会加大)，导致配流能力下降，造成马达运转无力。当转子与缸孔间隙超过0.05mm，或磨损超过正常值时，均会引起马达无力和运转缓慢。

当我们在使用液压同步马达的时候，出现转子卡死的情况，这是为什么呢？当我们遇到这种情况时要怎样来解决呢？华泰精工的小编这就带大家来了解一下：

原因可能是柱塞与柱塞孔、转子孔与配流轴的间隙*，油液中的磨屑随高压油进入马达，将马达卡死；散热回路中背压进油节流小孔堵塞，造成散热不良，不能冲走马达内部污染物，使配流副和柱塞副等精密配合件局部温度升高，产生热冲击而卡死；高速柱塞马达的配流盘磨屑及系统中杂质进入柱塞孔，发生拉缸、咬缸、卡死；回程盘螺钉松动导致回程盘变形，使柱塞球面不灵活，造成柱塞与回程盘卡死。

检查与排除方法是：分解液压马达，清洗零件，更换损坏件；配流副和柱塞副配合间隙不正确时也要更换；必要时更换油液。

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液压同步马达精度较高，但实际使用中还存在着明显的误差，今天华泰精工的小编带大家来了解一下影响液压液压同步马达同步误差的主要因素都有哪些呢：

1. 同步缸和液压执行器的加工精度；

2. 介质中气体的含量；

3. 介质的粘度和温度；

4. 负载的不均衡度(包含可能的导轨和链接部分扭矩）；

5. 系统工作时的压力级别（压力越高内泄漏越大、差越小同步精度越高）；

6. 系统总流量（系统总流量控制在同步缸所需总流量的60%~80%之间）；

7. 安装调试规范性（包含液压管道的布置）；

由于以上原因，液压同步马达在实际使用时，存在着明显的误差。所以．要解决液压同步马达的同步误差，就必须解以上问题，正确、合理地使用液压同步马达。