伸缩缝装置位移量,简称伸缩量,伸缩缝装置位移量的确定是设计图纸生成过程中比较重要的一部分,伸缩缝装置位移量直接影响到今后桥梁使用寿命,及桥梁性能实现。
伸缩缝装置位移量的影响因素
因素一:温度变化是影响桥梁伸缩缝的伸缩量之重要因素。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角 变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。
因素二;混凝土的徐变和收缩 ,如果桥梁的钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。
因素三:各种荷重所引起的桥梁挠度 ,活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时,由于跨中挠度较 大,还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。
公路桥梁伸缩装置型号分为GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝,GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥。
代号表示方法及意义代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准(JT/T327-2004公路桥梁伸缩装置)
例1、GQF-C80(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为80mm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。
例3、GQF-MZL160(NR)型表示交通行业标准推荐的MZL型、模数式伸缩量为160mm的天然胶型伸缩装置。
桥梁的建筑材料
按桥梁上部结构的建筑材料分 有木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥(有时三者统称混凝土桥)、钢桥和结合梁桥等.木桥易腐蚀多用于临时性桥梁.石料和混凝土*压强度高而*拉强度低,主要用于拱桥.钢筋混凝土桥为耐压的混凝土和*拉、*压性能均好的钢筋结合而成的桥,主要用于跨度不大的梁式桥和拱桥.预应力混凝土桥是采用高强度钢筋(丝)和高标号混凝土建成,可达到比钢筋混凝土大得多的跨度,可采用的结构体系也比钢筋混凝土桥广泛得多.钢桥用结构钢制造,现常用于实腹梁桥及大跨度的桁架梁桥、拱桥、斜张桥和悬索桥.
其主要优点是施工速度较快,跨越能力大;缺点是用钢量较多,维修费大.结合梁桥也称组合梁桥,是由两种不同建筑材料结合而成的桥,通常指用钢梁和钢筋混凝土桥面板结合而成的桥,可以节省钢材.