● 提升物流企业竞争力

　　从竞争的范围上来看。过去传统的物流活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的主要焦点。

特别是在加入WTO，企业应用物流信息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争，就像马丁克里斯托夫所说的，目前企业之间的竞争，其实是供应链与供应链之间的竞争。如果不采取信息化，物流企业就没有竞争力。

部物流服务区的物流设施主要分布在规划建设中的铁路北货站周边，对通主要依靠107国道、北四环和连霍高速。建设铁路货站、公路港等设施，*发展农副食品、汽配物流，物流服务公司，承担本地配送以及仓储服务功能。

主要任务

加强规划指导

依据《中原城市群总体发展规划纲要》、《郑州市城市总体规划(2008-2020)》和《郑汴新区总体规划》，参考罗兰贝格、科尔尼两公司的《郑州国际物流中心战略暨规划布局报告》，2010年上半年完成国际物流园区、航空港物流园区的控制性详细规划编制工作，为推进郑州国际物流中心建设提供规划保障。尽快*财政、税收、土地、价格收费等方面的具体优惠政策，万宁物流，为物流业发展营造良好环境。

要把物流通道转化为通道经济

周雷以新疆物流业发展为实例进行了解释。周雷博士认为，新疆经济要发展，一定要设法改变“东西方向有交通，无物流；有通道、无通道经济”的历史；还要改变“南北方向既无交通，也无物流，更谈不上通道经济”的现实，随着“*”的推进，与中亚国家、俄罗斯及巴基斯坦经济合作联系更密切，物流直达，这种局面都要改变。

近，随着“*”战略概念的深化，“中欧班列”成为了亚欧大陆桥沿线地区城市融合“*”的一张名片，成为该地区向*的一种战略献礼。如“郑新欧”“汉新欧”“渝新欧”“粤新欧”“洛新欧”和苏州等地也发了零星不定期的欧洲班列，还有早开通的连云港-欧洲班列，物流整车零担，西安-欧洲班列，天津港很早也开通了到欧洲的班列，新疆于2014年同样开通了与哈萨克斯坦的阿拉木图的国际班列。通过丝绸之路经济带，与欧洲贸易物流的班列化应该是未来主要的物流运输形态。