摩擦摆球型支座是按照*标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)，同时参照并满足欧洲标准《Anti-sei*ic devices》（EN15129-2009）、《Structural bearings –Part 7：Spherical and cylindrical PTFE bearings》（EN 1337-7：2005）及其他相关行业规范研发的桥梁减隔震系列产品，适用于公路、城市的各类型桥梁，尤其是震区桥梁。
2. 设计依据
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥梁*震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
《铁路工程*震设计规范》（GB 50111-2006）
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）
《Structural bearings》滑动元件部分（EN 1337-2：2005）
《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）
《Structural bearings》球型和圆柱型 PTFE 支座部分（EN 1337-7：2005）
《Anti-sei*ic devices》（EN15129-2009）
3. 产品结构
摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向型、柱面型，一般由上支座板、不锈钢板、上*板、球冠、下*板、橡胶密封环、下支座板、
限位装置及锚固组件等组成。
通常设置于固定墩，其在正常工况下为固定支座，*时限位环剪断，支座双向减隔震；
该支座可用作纵向活动型或横向活动型，当用于纵向活动型时，其在横桥向设有限位板，纵桥向可自由位移，*时横桥向限位板剪断，
支座双向减隔震；
其在正常工况下可以任意方向活动，*时双向减隔震；
通常用于跨度较大的连续梁的活动墩，其在纵向活动为柱面，因此热胀冷缩支座高度不变化，*时横向减隔震。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥梁*震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
《铁路工程*震设计规范》（GB 50111-2006）
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）
《Structural bearings》滑动元件部分（EN 1337-2：2005）
《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）
《Structural bearings》球型和圆柱型 PTFE 支座部分（EN 1337-7：2005）
《Anti-sei*ic devices》（EN15129-2009）
摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向型、柱面型，一般由上支座板、不锈钢板、上*板、球冠、下*板、橡胶密封环、下支座板、
限位装置及锚固组件等组成。
通常设置于固定墩，其在正常工况下为固定支座，*时限位环剪断，支座双向减隔震；
该支座可用作纵向活动型或横向活动型，当用于纵向活动型时，其在横桥向设有限位板，纵桥向可自由位移，*时横桥向限位板剪断，
支座双向减隔震；
其在正常工况下可以任意方向活动，*时双向减隔震；
通常用于跨度较大的连续梁的活动墩，其在纵向活动为柱面，因此热胀冷缩支座高度不变化，*时横向减隔震。
衡硕检测是德国建筑材料研究院MPA、捷克*建筑设计研究院TZUS、米兰理工大学等机构在国内的授权合作机构，成熟的操作经验可帮企业顺利取得支座CE认证。欢迎咨询 021-51860170！